TPHCM dự kiến xây dựng 7 cầu vượt thép tại các nút giao trọng điểm

Mỗi sáng, chị Nguyễn Kim Chung (ngụ phường Phú Nhuận), đều mất khoảng 10 phút để vượt qua nút giao ngã 6 Công trường Dân Chủ dù quãng đường chỉ vài trăm mét để đến nơi làm việc ở phường Vườn Lài.

"Giờ cao điểm, xe từ các hướng đổ về rất đông, xe chạy đan xen khá nguy hiểm. Tôi thường đi từ hướng đường Nguyễn Phúc Nguyên vào vòng xoay nên hay bị ùn ứ. Nếu có cầu vượt để xe đi thẳng thì chắc chắn sẽ giảm kẹt xe rất nhiều" - chị Chung chia sẻ.

Không chỉ ngã 6 Công trường Dân Chủ, các nút giao Ba Tháng Hai - Lê Đại Hành, Ba Tháng Hai - Lý Thường Kiệt hay nhiều khu vực cửa ngõ thành phố cũng đang là những điểm nóng ùn tắc giao thông.

Trước thực trạng đó, TPHCM đang lên kế hoạch đầu tư xây dựng 7 cầu vượt thép tại các nút giao trọng điểm nhằm tăng năng lực lưu thông và giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu.

Khu vực ngã 6 dân chủ thường xuyên bị ùn tắc giao thông - Ảnh: Nguyễn Văn

Theo Sở Xây dựng TPHCM, sau khi mở rộng địa giới hành chính, nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa trên địa bàn thành phố gia tăng mạnh, khiến nhiều nút giao thông trọng điểm thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải. Để giải quyết bài toán ùn tắc trong khi quỹ đất đô thị ngày càng hạn hẹp, thành phố lựa chọn giải pháp xây dựng cầu vượt thép do thời gian thi công nhanh, chi phí đầu tư thấp hơn so với các công trình cầu bê tông cốt thép hoặc hầm chui.

Trong số 7 vị trí được đề xuất đầu tư, khu vực trung tâm thành phố có 3 cầu vượt thép mới.

Tại nút giao ngã 6 Công trường Dân Chủ, thành phố dự kiến xây dựng cầu vượt theo hướng Võ Thị Sáu - Ba Tháng Hai. Công trình có chiều dài hơn 250m, rộng khoảng 8m với tổng vốn đầu tư hơn 281 tỉ đồng. Đây là khu vực giao cắt của nhiều tuyến đường huyết mạch như Ba Tháng Hai, Võ Thị Sáu, Nguyễn Phúc Nguyên và Cách Mạng Tháng Tám, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.

Tại nút giao Ba Tháng Hai - Lê Đại Hành, một cầu vượt trực thông dài khoảng 480m, rộng 9m với hai làn xe hỗn hợp sẽ được đầu tư với tổng kinh phí hơn 404 tỉ đồng. Trong khi đó, tại nút giao Ba Tháng Hai - Lý Thường Kiệt, thành phố dự kiến xây dựng cầu vượt dài khoảng 320m, rộng 9m với tổng vốn gần 270 tỉ đồng, nhằm giảm áp lực cho khu vực cửa ngõ vào trung tâm thành phố.

Bên cạnh các dự án tại khu vực nội đô, TPHCM cũng đề xuất xây dựng thêm các cầu vượt thép tại những cửa ngõ giao thông quan trọng và khu vực có lưu lượng xe tải, xe container lớn.

Cụ thể, tại khu vực giao giữa Quốc lộ 51 và đường Phước Bình, cầu vượt mới được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn ứ phương tiện trên tuyến giao thông kết nối TPHCM với Đồng Nai và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Một cầu vượt khác cũng được nghiên cứu đầu tư tại nút giao Quốc lộ 51 với các tuyến đường B1 và A2 dẫn vào Khu công nghiệp Mỹ Xuân. Đây là khu vực có mật độ xe vận tải hàng hóa rất lớn, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài.

Cầu vượt ngã tư Hàng Xanh phát huy hiệu quả khi giảm kẹt xe hướng từ cầu Sài Gòn - Điện Biên Phủ - Ảnh: Nguyễn Văn

Ngoài ra, thành phố còn đề xuất xây dựng cầu vượt tại nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù nhằm tăng khả năng lưu thông trên trục giao thông hướng tâm kết nối khu vực trung tâm với các đô thị phía Bắc.

Tại khu vực Ẹo Ông Từ, cầu vượt thép dài khoảng 280m sẽ được xây dựng tại nút giao giữa đường ĐT.994C và đường 30/4 với tổng mức đầu tư hơn 430 tỉ đồng. Công trình được kỳ vọng sẽ tăng cường năng lực kết nối giữa các khu công nghiệp, cảng biển và hệ thống giao thông liên vùng.

Theo đánh giá của ngành giao thông, mô hình cầu vượt thép đã phát huy hiệu quả rõ rệt tại nhiều nút giao trên địa bàn TPHCM trong những năm qua như ngã tư Thủ Đức, Hàng Xanh, Cây Gõ, Lăng Cha Cả hay ngã sáu Gò Vấp. Nhiều vị trí sau khi đưa cầu vượt vào khai thác đã giúp giảm ùn tắc từ 70-80%, rút ngắn đáng kể thời gian lưu thông của người dân.

Với tốc độ đô thị hóa nhanh và quy mô dân số ngày càng tăng, những công trình này được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực lưu thông, giảm áp lực cho hệ thống đường bộ hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của TPHCM.

Tứ Quý