Đề xuất tăng hệ số sử dụng đất quanh các nhà ga TOD ở TPHCM

19/06/2026 - 10:33

PNO - TPHCM đề xuất nhiều cơ chế mới cho phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), trong đó cho phép tăng hệ số sử dụng đất và giảm diện tích bãi đỗ xe quanh các nhà ga.

Tại kỳ họp thứ 3 HĐND TPHCM khóa XI khai mạc sáng 19/6, UBND TPHCM đã trình dự thảo nghị quyết quy định việc lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đối với đường sắt quốc gia và đường sắt địa phương.

Dự thảo bổ sung nhiều cơ chế mới nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất quanh các nhà ga, đồng thời tạo động lực phát triển đô thị gắn với hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn.

Kỳ họp thứ ba HĐND TPHCM khóa XI xem xét 53 nội dung quan trọng, từ đầu tư hạ tầng, an sinh xã hội đến các chính sách hỗ trợ cán bộ cơ sở sau sắp xếp bộ máy - Ảnh: T.T
Kỳ họp thứ 3 HĐND TPHCM khóa XI xem xét 53 nội dung quan trọng, từ đầu tư hạ tầng, an sinh xã hội đến các chính sách hỗ trợ cán bộ cơ sở sau sắp xếp bộ máy - Ảnh: T.T

Một trong những nội dung đáng chú ý là đề xuất cho phép tăng hệ số sử dụng đất gộp tối đa 1,5 lần so với quy chuẩn hiện hành đối với các khu chức năng hỗn hợp, thương mại - dịch vụ và khu ở trong khu vực TOD. Theo UBND TPHCM, cơ chế này nhằm gia tăng hiệu quả khai thác giá trị đất đai, tạo nguồn lực phát triển đô thị và thu hút thêm hành khách sử dụng hệ thống đường sắt.

Bên cạnh đó, dự thảo cũng đề xuất giảm tối đa 50% diện tích bãi đỗ xe so với quy chuẩn hiện hành. Khoảng lùi công trình được áp dụng linh hoạt theo từng đồ án quy hoạch, trong khi diện tích cây xanh nằm trong hành lang bảo vệ đường sắt hoặc dọc sông, rạch được tính vào chỉ tiêu đất cây xanh sử dụng công cộng.

Theo UBND TPHCM, các điều chỉnh này nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng nhiều hơn.

Đối với phát triển đô thị, thành phố đề xuất cho phép bố trí các khu đất sử dụng hỗn hợp gồm nhà ở, thương mại, dịch vụ, văn phòng và công trình công cộng, trên cơ sở bảo đảm khả năng đáp ứng của hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội. Riêng các dự án nhà ở thấp tầng trong khu vực TOD phải bảo đảm tỉ lệ đất ở dưới 20% tổng quỹ đất ở nhằm ưu tiên phát triển đô thị theo hướng nén quanh các nhà ga.

Một điểm mới khác là mở rộng phạm vi áp dụng quy hoạch TOD. Nếu trước đây các cơ chế chủ yếu áp dụng đối với các tuyến metro thuộc danh mục thí điểm theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, dự thảo lần này bổ sung cả đường sắt quốc gia và đường sắt địa phương trên địa bàn thành phố.

Đáng chú ý, ranh giới quy hoạch TOD không còn giới hạn cứng trong phạm vi bán kính 1km tính từ tâm nhà ga hoặc depot. Theo đề xuất, UBND TPHCM có thể xem xét mở rộng phạm vi quy hoạch vượt ngoài bán kính này để bảo đảm kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật, không gian kiến trúc và cảnh quan đô thị.

UBND TPHCM cho biết việc ban hành nghị quyết mới nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý để triển khai quy hoạch TOD đồng bộ với quá trình đầu tư mạng lưới đường sắt đô thị cũng như các tuyến đường sắt quốc gia, địa phương. Thành phố kỳ vọng các quy định mới sẽ tháo gỡ những vướng mắc về chỉ tiêu quy hoạch, rút ngắn thủ tục đầu tư, khai thác hiệu quả quỹ đất quanh các nhà ga và huy động thêm nguồn lực cho phát triển hệ thống đường sắt trong thời gian tới.

Thanh Tâm

 

news_is_not_ads=
TIN MỚI