Metro số 2 tăng tốc sau khởi công, hoàn thành khoan hơn 700 lỗ địa chất

Tối 25/1, Lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR – chủ đầu tư) đã trực tiếp kiểm tra hiện trường thi công tuyến metro số 2 nhằm đôn đốc tiến độ dự án, sau lễ khởi công được tổ chức vào ngày 15/1 vừa qua.

Việc kiểm tra được thực hiện trong bối cảnh dự án bước vào giai đoạn triển khai các hạng mục kỹ thuật đầu tiên, có ý nghĩa quyết định đến tiến độ tổng thể. Theo ghi nhận, tổng thầu thi công là Tập đoàn THACO đang huy động nhân lực, máy móc để triển khai khoan khảo sát địa chất trên toàn tuyến metro số 2.

Khu vực ga Lê Thị Riêng, nơi đang được khoan khảo sát địa chất - Ảnh: Nguyễn Văn

Tại khu vực ga công viên Lê Thị Riêng, một trong những nhà ga quan trọng của tuyến, không khí thi công diễn ra khẩn trương dù đã về đêm. Các mũi khoan khảo sát địa chất được vận hành liên tục ngày đêm, dưới ánh đèn công trường, nhằm bảo đảm hoàn thành đúng tiến độ đề ra. Công nhân, kỹ sư thay ca làm việc liên tục, tuân thủ nghiêm các quy trình kỹ thuật và an toàn lao động.

Trong quá trình kiểm tra, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM Phan Công Bằng đã trực tiếp nghe báo cáo tiến độ, kiểm tra công tác tổ chức thi công, biện pháp bảo đảm an toàn và yêu cầu các đơn vị liên quan tiếp tục phối hợp chặt chẽ, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông và sinh hoạt của người dân khu vực xung quanh công trường.

Ông Bằng cho biết, theo kế hoạch, tuyến metro số 2 sẽ được xây dựng trong thời gian 57 tháng và phải hoàn thành vào năm 2030. Ngay sau lễ khởi công (15/1), nhà thầu đã triển khai khoan khảo sát địa chất tại 2 nhà ga trọng điểm là ga Công viên Lê Thị Riêng (S5) và ga Phạm Văn Bạch (S10).

Ông Phan Công Bằng (thứ 2 từ trái qua) - Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM chỉ đạo tại hiện trường khảo sát địa chất tuyến metro số 2 - Ảnh: Nguyễn Văn

Dự kiến đến ngày 27/1, công tác khảo sát địa chất ngoài hiện trường cùng các thí nghiệm trong phòng sẽ hoàn tất. Từ ngày 1/3, dự án sẽ bước vào giai đoạn thi công tường vây và đào hầm; khoảng một năm sau sẽ tiến hành thả máy khoan hầm TBM.

“Tại ga công viên Lê Thị Riêng sẽ lắp đặt hai máy TBM khoan theo hai hướng: một máy hướng về ga Bến Thành, máy còn lại khoan về ga Bảy Hiền rồi vòng lại. Tại ga Phạm Văn Bạch cũng bố trí hai máy TBM để khoan hầm theo hướng về ga Bảy Hiền. Việc tổ chức thi công đồng thời theo nhiều hướng được xác định là giải pháp then chốt nhằm bảo đảm tiến độ chung của dự án”, ông Bằng nói và cho hay, trong tháng 3/2026, thiết kế chi tiết của hai ga Lê Thị Riêng và Phạm Văn Bạch cũng sẽ được hoàn thành.

Ông Vũ Văn Vịnh - Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (thuộc MAUR), đơn vị trực tiếp điều hành dự án metro số 2 - cho biết, tuyến metro này không chỉ được tối ưu hóa nhân công trong giai đoạn vận hành nhờ áp dụng mức độ tự động hóa cao nhất, mà ngay từ khâu thi công cũng được triển khai bằng các công nghệ hiện đại nhằm hạn chế tối đa tác động đến giao thông và đời sống người dân.

Khoan khảo sát địa chất tại ga Lê Thị Riêng - Ảnh: Nguyễn Văn

Công tác khoan hầm sẽ sử dụng công nghệ tiên tiến, kết hợp với việc quan trắc, giám sát chặt chẽ trong suốt quá trình thi công để bảo đảm an toàn cho người dân sinh sống và lưu thông dọc tuyến metro số 2.

“Ngay sau khi dự án khởi công, chúng tôi đã triển khai khoan khảo sát địa chất phục vụ công tác thiết kế bản vẽ thi công. Đến nay, dọc toàn tuyến metro số 2 đã thực hiện khoảng 200 lỗ khoan địa chất và dự kiến sẽ tiếp tục khoan thêm hơn 500 lỗ khoan nữa nhằm đánh giá chi tiết điều kiện địa tầng”, ông Vịnh thông tin.

Theo ông, kết quả khảo sát bước đầu cho thấy địa chất khu vực dự án tương đối ổn định. Trên cơ sở đó, việc thi công khoan hầm bằng máy TBM trên tuyến metro số 2 được đánh giá có nhiều điểm tương đồng với tuyến metro số 1, qua đó tạo thuận lợi cho công tác tổ chức thi công và kiểm soát rủi ro kỹ thuật.

Khoảng 200 lỗ khoan địa chất đã thực hiện, dự kiến khoan thêm hơn 500 lỗ khoan nữa - Ảnh: Nguyễn Văn

Metro số 2 là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài trên các trục đường Cách Mạng Tháng 8, Trường Chinh và Cộng Hòa. Tuy nhiên, lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM cũng thừa nhận, quá trình thi công trong giai đoạn cận Tết Nguyên đán có thể ảnh hưởng không nhỏ đến việc đi lại của người dân. Do đó, các đơn vị liên quan sẽ phối hợp tổ chức phân luồng giao thông hợp lý, hạn chế tối đa xáo trộn sinh hoạt và lưu thông trên các tuyến đường khu vực dự án.

Giai đoạn 1 của dự án metro số 2 có chiều dài khoảng 11,3km, trong đó đoạn ngầm dài 9,3km, đoạn trên cao dài 2km, với 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỉ đồng bằng nguồn vốn ngân sách thành phố. Đây cũng là công trình tiên phong áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội, gắn phát triển giao thông công cộng với tái cấu trúc không gian đô thị theo định hướng TOD.

Tứ Quý