PNO - Sở Xây dựng TPHCM vừa đề xuất thí điểm mô hình xe buýt nhỏ đón khách theo yêu cầu. Loại hình này kết hợp giữa tuyến cố định và gọi chuyến linh hoạt thông qua ứng dụng công nghệ.
Lấp đầy "khoảng trống kết nối"
Mỗi sáng, tiến sĩ kinh tế Huỳnh Thanh Điền rời khu đô thị Vạn Phúc (phường Hiệp Bình) để đến phường Gò Vấp hoặc phường Sài Gòn làm việc. Với quãng đường di chuyển khoảng 8 - 12km, ông chọn đặt xe ôm “công nghệ”. Ông nói: “Tôi có ô tô nhưng đi xe ôm cho nhanh, đỡ phải tìm chỗ đậu xe”.
Theo ông, khu vực trung tâm TPHCM không chỉ kẹt xe mà còn thiếu bãi đậu ô tô. Đi xe ôm “công nghệ” vừa tiện lợi vừa tiết kiệm thời gian. Trong bối cảnh hạ tầng giao thông ở nội đô còn nhiều bất cập, sử dụng dịch vụ vận tải công cộng hoặc các phương tiện trung chuyển nhỏ gọn là giải pháp hợp lý hơn so với ô tô cá nhân. Do đó, ông hoan nghênh ý tưởng thí điểm mô hình xe buýt đón khách theo yêu cầu, kết nối khu dân cư với metro và các tuyến đường có xe buýt lớn.
 |
| Xe buýt qua trạm dừng trên đại lộ Phạm Văn Đồng, phường Hiệp Bình. Cần có thêm loại xe buýt mini để đưa người dân từ các khu dân cư đến trạm dừng để giảm tỉ lệ sử dụng xe cá nhân |
Câu chuyện của tiến sĩ Huỳnh Thanh Điền phản ánh một thực tế ở TPHCM là nhiều người không muốn đi xe cá nhân nhưng giao thông công cộng chưa đủ thuận tiện để thay thế. Cụ thể là họ phải đi bộ một quãng xa từ chỗ ở (khu dân cư) đến trạm xe buýt hoặc ga metro và từ trạm, ga đến nơi làm việc. Nếu giải quyết được lỗ hổng này, phương tiện vận tải hành khách công cộng mới thu hút được đông đảo cư dân.
Ông Bùi Hòa An - Phó giám đốc Sở Xây dựng TPHCM - cho biết, mạng lưới xe buýt của TPHCM hiện có 180 tuyến với hơn 2.400 phương tiện. Phần lớn xe buýt ở TPHCM là xe 30-60 chỗ ngồi và đứng, chạy trên các trục đường lớn. Trong khi đó, đa số cư dân đô thị ở TPHCM lại sống trong các hẻm nhỏ, xa trạm xe buýt. Do vậy, mô hình xe buýt rước khách theo yêu cầu là một giải pháp nhằm lấp đầy “khoảng trống kết nối” của giao thông công cộng.
Theo đề xuất của Sở Xây dựng gửi UBND TPHCM, sở sẽ triển khai thí điểm mô hình xe buýt theo yêu cầu (demand responsive transit, viết tắt là DRT). Các xe buýt trong mô hình này là loại xe 9-16 chỗ, hoạt động linh hoạt hơn xe buýt thông thường. Hành khách đặt chuyến thông qua ứng dụng trên điện thoại hoặc tổng đài, hệ thống sẽ tự động tính toán lộ trình, gom các hành khách có cùng hướng di chuyển để tối ưu hành trình. Cách vận hành này khá giống taxi “công nghệ” nhưng vẫn là vận tải công cộng, có trợ giá nên chi phí thấp hơn.
"Cánh tay nối dài" của xe buýt, metro
Tiến sĩ Phan Lê Bình - chuyên gia giao thông, Trưởng đại diện Văn phòng Tư vấn, Công ty Oriental Consultants Global (OCG, của Nhật Bản) tại Việt Nam - cho rằng, việc thí điểm là cần thiết để đánh giá hiệu quả thực tế. Mô hình xe buýt chạy theo yêu cầu có thể thành công ở một số khu vực nhưng cũng có thể không phù hợp ở khu vực khác.
 |
| Có thể dùng xe điện chuyên phục vụ khách du lịch để làm xe buýt mini chạy theo yêu cầu |
Tiến sĩ Phan Lê Bình khẳng định, loại xe buýt nhỏ chạy theo yêu cầu này không làm tăng mật độ xe trên đường bởi chúng chỉ được triển khai ở một số khu vực nhất định, quy mô khai thác không lớn. Trong vài năm trở lại đây, Nhật Bản đã triển khai mô hình xe buýt theo yêu cầu. Ở Nhật Bản, hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt đô thị, đóng vai trò xương sống trong hoạt động đi lại. Tuy nhiên, khoảng cách từ nhà đến ga tàu ở nhiều nơi khá xa nên các dịch vụ trung chuyển được bổ sung để kết nối hành khách với mạng lưới đường sắt.
“Dù vậy, điều kiện thực tế ở Việt Nam có nhiều khác biệt. Chúng ta có hệ thống hẻm nhỏ, sâu nên không thể kỳ vọng xe buýt mini vào tận từng hẻm để đón khách. Hướng đi phù hợp là triển khai mô hình này ở các khu dân cư mà khả năng tiếp cận giao thông công cộng còn hạn chế hoặc những nơi mà tần suất hoạt động của xe buýt hiện hữu chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân” - ông góp ý.
Ông Lê Trung Tính - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách TPHCM - đánh giá, DRT có nhiều tiềm năng phát triển nếu được tổ chức phù hợp với nhu cầu đi lại thực tế của người dân. Nếu mức giá chỉ tương đương xe buýt truyền thống, DRT sẽ giúp hành khách thuận tiện hơn trong việc kết nối với mạng lưới giao thông công cộng. Bên cạnh đó, việc sử dụng các phương tiện có quy mô nhỏ cũng giúp giảm chi phí đầu tư ban đầu, mở ra cơ hội cho nhiều doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác.
Ông cũng cho rằng, với lộ trình dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), loại xe buýt nhỏ sẽ giúp người dân di chuyển từ nơi ở đến các nhà ga thuận tiện hơn, qua đó gia tăng khả năng tiếp cận và mở rộng phạm vi phục vụ của đường sắt đô thị. Khu vực Đại học Quốc gia TPHCM là nơi thuận lợi để thí điểm mô hình DRT.
Hành vi đi lại quyết định hành vi tiêu dùng Nếu chính quyền TPHCM có chính sách hỗ trợ phù hợp và tổ chức vận hành hiệu quả, mô hình xe buýt theo yêu cầu sẽ nhận được sự hưởng ứng của người dân, đặc biệt là những người thường xuyên di chuyển từ các khu vực lân cận như Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu vào trung tâm TPHCM hoặc trên các hành lang giao thông có nhu cầu đi lại lớn. Điều quan trọng nhất của mô hình này là tạo thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Trong giai đoạn đầu, dịch vụ cần đủ thuận tiện và có mức chi phí hấp dẫn để thu hút người dân. Khi đã hình thành thói quen sử dụng, việc điều chỉnh giá theo lộ trình phù hợp sẽ dễ dàng hơn, miễn là vẫn rẻ hơn so với taxi hoặc phương tiện cá nhân. Việc giảm sử dụng phương tiện cá nhân sẽ giúp tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải và giảm các chi phí xã hội phát sinh do ùn tắc giao thông. Mỗi người dân từ bỏ một phần nhu cầu sử dụng xe cá nhân thì nền kinh tế tiết kiệm được một phần chi phí năng lượng. Về lâu dài, điều này mang lại lợi ích không chỉ cho từng hộ gia đình mà còn cho toàn xã hội. Tác động của giao thông công cộng còn vượt ra ngoài phạm vi vận tải khi có khả năng định hình lại cấu trúc thương mại và không gian đô thị. Khi người dân chủ yếu sử dụng xe máy, các hoạt động mua sắm thường gắn với chợ truyền thống hoặc các điểm bán lẻ nằm dọc tuyến đường mà xe cá nhân dễ dàng dừng, đậu. Ngược lại, khi tỉ lệ sử dụng xe buýt và các phương tiện giao thông công cộng tăng lên, người dân sẽ đi bộ nhiều hơn. Lúc đó, các cửa hàng tiện lợi, siêu thị mini hay các dịch vụ thương mại xung quanh nhà ga, điểm dừng xe buýt sẽ có điều kiện phát triển mạnh hơn. Từ đó, những hoạt động kinh tế mới sẽ dần hình thành để phục vụ nhu cầu của hành khách. Do vậy, việc phát triển các mô hình giao thông công cộng linh hoạt như xe buýt mini theo yêu cầu không chỉ góp phần giảm ùn tắc, giảm ô nhiễm mà còn hỗ trợ định hình một diện mạo đô thị văn minh hơn, phù hợp với định hướng phát triển bền vững mà TPHCM đang hướng tới. Tiến sĩ kinh tế Huỳnh Thanh Điền - giảng viên Trường đại học Nguyễn Tất Thành |
Xe buýt mini chạy theo yêu cầu nên được hiểu là xe buýt trung chuyển, bổ sung cho mạng lưới xe buýt hiện hữu chứ không phải là phương tiện vào từng hẻm nhỏ đón khách tận nhà. Loại xe này nên được thí điểm ở những khu vực có nhu cầu đi lại cao nhưng mạng lưới xe buýt chưa vươn tới hoặc tần suất khai thác còn thấp, chẳng hạn khu Đại học Quốc gia TPHCM. Từ các khu ký túc xá, giảng đường đến nhà ga của tuyến metro số 1 khá xa, trong khi nhu cầu đi lại của sinh viên rất lớn. |
Tứ Quý
| Chia sẻ bài viết: |
Dùng danh nghĩa một "thầy" phong thủy nổi tiếng để dẫn dụ nạn nhân, Đoàn Thị Bích Ngọc đã khiến 3 người phụ nữ mất tổng cộng hơn 4,6 tỉ đồng.
Đại hội đại biểu Phụ nữ toàn quốc lần thứ XIV, nhiệm kỳ 2026 - 2031 được tổ chức từ ngày 17 - 18/6/2026 tại Hà Nội.
Khách Tây đập phá quán cà phê đã bị công an TP Đà Nẵng khởi tố để điều tra về hành vi “Gây rối trật tự công cộng”.
Nhóm đối tượng đã làm giả 6 bộ hồ sơ cho khách hàng mua nhà ở xã hội tại Dự án Ecohome Sông Thương.
Công an TPHCM vừa triệt xóa đường dây cưỡng đoạt tài sản núp bóng doanh nghiệp trung chuyển cua, khởi tố 17 đối tượng.
Tại sân bay Nội Bài và Cát Bi trong 2 ngày 6-7/6 có tổng cộng 38 chuyến bay bị ảnh hưởng bởi UAV và diều.
Người dân sinh sống tại Tây Lộc (TP Huế) cho biết có 15 liệt sĩ hy sinh năm 1968 nằm sát cửa Chánh Tây Kinh thành Huế.
TPHCM sẽ không xem xét chấp thuận xây dựng mới biển quảng cáo và các công trình khác có kết hợp quảng cáo để ưu tiên vỉa hè cho người đi bộ.
BQL dự án Đầu tư xây dựng - Phát triển đô thị TP Huế chấm dứt hợp đồng đơn vị thi công thầu số 21 dự án đường Tố Hữu nối dài.
Theo cáo trạng, vụ việc có sự tiếp tay của một cựu nhân viên ngân hàng thông qua hành vi làm lộ bí mật công tác.
Từ các tư liệu lịch sử, cơ quan chức năng xác định 3 rãnh mộ tập thể tại Công viên Lê Thị Riêng, dự kiến khai quật từ đầu tháng 7.
Qua kiểm tra hiện trường, lực lượng chức năng phát hiện 2 điểm được một nhóm người thuê để trồng mía, rồi nghi khai thác vàng trái phép.
Nam tài xế điều khiển xe bơm bê tông bị khởi tố do để cần bơm đổ đè chết công nhân đang làm việc phía dưới.
Ngọc thuê một nhóm sử dụng xe ba bánh thường xuyên tập trung trước cửa khách sạn, chặn lối ra vào, cản trở hoạt động kinh doanh.
Chỉ vì một lời nhắc nhở đỗ xe gọn gàng, chủ quán thịt xiên nướng tại phố Hoàng Cầu (Hà Nội) đã bị nhóm khách lao vào tấn công.
Trưa 8/6, ông Huỳnh Văn Mai - Chủ tịch UBND xã Bình Đại (tỉnh Vĩnh Long) cho biết, trên địa bàn vừa xảy ra vụ cháy lớn.
Vụ tai nạn khiến 3 người mắc kẹt trong cabin xe tải, lực lượng chức năng phải sử dụng máy cắt chuyên dụng để đưa nạn nhân ra ngoài.
Có nhiều cái nhất để khiến Pháp là ứng cử viên nặng ký danh hiệu vô địch.
