Bà con xứ dừa háo hức chờ ngày thông xe cầu Rạch Miễu 2

Hoàn thành vượt tiến độ đề ra

Đầu tháng 8/2025, trên công trình cầu Rạch Miễu 2, các kỹ sư, công nhân đang thi công những công đoạn cuối. Tại gói thầu số 3, lực lượng thi công đang lắp đặt khe co giãn và tập trung dọn dẹp vệ sinh. Còn ở gói thầu số 2, việc thi công các cầu nằm ở đường dẫn phía Vĩnh Long đã hoàn tất. Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp đã phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng), cùng đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra một số điểm đọng nước ở nút giao Tỉnh lộ 870, đường huyện 34, đoạn đường mới dẫn lên cầu Rạch Miễu 2 (phía Đồng Tháp)…

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà (thứ tám từ phải qua) tặng quà động viên các kỹ sư, công nhân đang thi công cầu Rạch Miễu 2

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho hay, đến nay công tác giải phóng mặt bằng xem như hoàn tất, bàn giao toàn bộ 17,6km của dự án; trong đó tỉnh Bến Tre (trước đây) có 9,65km và tỉnh Tiền Giang (trước đây) là 7,95km. Các đơn vị thi công đã thảm nhựa xong 14km phần đường và 5 cầu trên tuyến. Đối với phần cầu chính Rạch Miễu 2, ngày 29/7, liên danh các nhà thầu và cơ quan chức năng đã tổ chức thử tải. Đến nay, công trình cầu Rạch Miễu 2 cơ bản hoàn thành, rút ngắn tiến độ thi công gần 6 tháng.

Để đạt được kết quả ấy là cả quá trình nỗ lực của nhiều đơn vị với quyết tâm về đích sớm. Theo ông Trần Văn Thi - Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận - các đơn vị đã huy động nhân lực, vật lực, tăng ca ngày đêm nhằm đẩy nhanh tiến độ.

Mốc son phát triển mới

Là địa phương được hình thành từ 3 cù lao lớn, gồm cù lao Minh, cù lao Bảo và cù lao An Hóa, nên điều kiện đi lại của người dân xứ dừa gặp nhiều khó khăn. Trước đây, từ Bến Tre muốn sang Vĩnh Long, Trà Vinh hay qua Tiền Giang để lên TPHCM… đều phải qua phà mất nhiều thời gian.

Trong đó, phà Rạch Miễu có lộ trình di chuyển xa nhất khi phải đi từ Bến Tre vượt sông Tiền, vòng qua cồn Phụng và cồn Thới Sơn mới tới được bờ Tiền Giang. Vào dịp lễ, tết, tình trạng kẹt phà kéo dài nhiều cây số khiến người dân chờ đợi rất lâu. Giao thông bị chia cắt nên kinh tế cũng khó phát triển.

Đường dẫn lên cầu Rạch Miễu 2 đã hoàn thành

Để khắc phục, năm 2002, công trình cầu Rạch Miễu được khởi công, năm 2009 thông xe. Đây là cây cầu mang ý nghĩa đặc biệt đối với xứ dừa. Cũng nhờ đó, nhiều doanh nghiệp đã về đây đầu tư xây nhà máy, xí nghiệp để sản xuất, kinh doanh, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển. Nhưng không lâu sau, cầu Rạch Miễu lại quá tải, nhất là vào những ngày cuối tuần, dịp lễ, tết, nên tháng 3/2022, cầu Rạch Miễu 2 được khởi công. Đây là công trình quan trọng, vừa góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ quốc gia, vừa tạo điều kiện thuận lợi trong đi lại, vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, dễ dàng.

1.549 hộ dân và tổ chức cũng đã đồng thuận di dời nhà cửa, tài sản, cơ sở sản xuất… để phục vụ cho việc xây cầu, góp phần vào việc về đích sớm. Ông Ngô Hữu Sự - Giám đốc Hợp tác xã Nông nghiệp Vạn Hưng (tỉnh Vĩnh Long) - phấn khởi: “Nghe cầu Rạch Miễu 2 sẽ thông xe trước ngày 2/9, mọi người rất mừng. Các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất… đang rục rịch chuẩn bị kế hoạch kinh doanh mới theo hướng tăng vận chuyển, tăng đơn hàng, bởi điều kiện giao thông cho phép”.

Ông Đàm Văn Hưng - Giám đốc Doanh nghiệp tư nhân kinh doanh trái cây Hương Miền Tây (xã Phước Mỹ Trung, tỉnh Vĩnh Long) - chia sẻ: “Chúng tôi là doanh nghiệp thu mua và xuất khẩu bưởi da xanh hàng đầu ở đồng bằng sông Cửu Long cũng như cả nước. Một trong những trở ngại nhiều năm qua chính là giao thông, mà chủ yếu là cầu Rạch Miễu hiện hữu luôn quá tải. Rất nhiều lần doanh nghiệp gặp khó, bị trễ hẹn do kẹt xe ở cầu Rạch Miễu khi vận chuyển hàng từ Bến Tre (trước đây) lên cảng Cát Lái (TPHCM) để xuất đi, khiến doanh nghiệp bị đối tác phạt hoặc trả hàng. Tình thế đó buộc chúng tôi phải vận chuyển hàng trước 1 ngày và chấp nhận tốn thêm các chi phí. Nhiều hợp tác xã và thương lái ở các vùng sản xuất trái cây trọng điểm của tỉnh Tiền Giang (trước đây) cũng bị kẹt xe mỗi khi vận chuyển hàng cho doanh nghiệp chúng tôi. Bởi thế, khi cầu Rạch Miễu 2 thông xe sẽ giải quyết được nhiều vấn đề, trong đó có việc vận chuyển hàng hóa nông sản”.

Huỳnh Lợi