4 phương án metro kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với Long Thành

Mấu chốt đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) vừa cho biết, theo định hướng phát triển giao thông đô thị và nhu cầu kết nối liên vùng ngày càng tăng, các phương án đều kết hợp mạng lưới metro TPHCM với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành trong tương lai.

Phương án 1: Metro số 2 kết hợp đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Hành khách từ sân bay Tân Sơn Nhất sẽ di chuyển đến ga Bà Quẹo, đi theo tuyến metro số 2 (Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm) đến ga Thủ Thiêm. Từ đây, hành khách chuyển sang tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đến sân bay Long Thành. Đây được xem là phương án tận dụng tuyến metro số 2 đang được TPHCM ưu tiên triển khai.

Phương án 2: Metro số 6 kết nối trực tiếp từ sân bay Tân Sơn Nhất

Theo phương án này, hành khách đi từ sân bay Tân Sơn Nhất bằng tuyến metro số 6 giai đoạn 1 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) đến khu vực nút giao Phú Hữu, sau đó tiếp tục kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đến sân bay Long Thành. Tuyến metro số 6 được kỳ vọng sẽ tạo thêm một hành lang vận tải mới giữa khu vực sân bay và cửa ngõ phía Đông thành phố.

Khách đi metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên - Ảnh: Nguyễn Văn

Phương án 3: Kết hợp metro số 4, metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Hành khách xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đi tuyến metro số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước) đến ga Bến Thành, sau đó chuyển sang metro số 2 để đến ga Thủ Thiêm. Từ đây, hành khách tiếp tục sử dụng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đến sân bay Long Thành. Phương án này tận dụng mạng lưới metro trung tâm thành phố, nhưng đòi hỏi hành khách phải chuyển tuyến nhiều lần.

Phương án 4: Kết nối liên tỉnh qua metro TPHCM và Đồng Nai

Ở phương án này, hành khách từ sân bay Tân Sơn Nhất đến ga Bà Quẹo, đi metro số 2 đến ga Bến Thành rồi chuyển sang metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Sau đó, hành khách tiếp tục kết nối với tuyến metro số 2 của Đồng Nai và chuyển sang tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đến sân bay Long Thành. Đây là phương án có sự tham gia của hệ thống metro thuộc cả TPHCM và Đồng Nai.

Tuyến metro số 1 qua khu vực Thủ Đức - Ảnh: Nguyễn Văn

Ưu tiên metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Theo MAUR, TPHCM ưu tiên hình thành trục kết nối giữa 2 sân bay thông qua tuyến metro số 2 kết hợp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Đồng thời, tuyến metro số 6 cũng được xem là dự án ưu tiên nhằm tăng cường năng lực vận tải, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành trong tương lai.

Khoan khảo sát địa chất tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm - Ảnh: Nguyễn Văn

Về tiến độ, tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương đã chính thức khởi công từ tháng 1/2026, với tổng chiều dài khoảng 11,3km và mục tiêu hoàn thành vào năm 2030. Đây là đoạn tuyến đầu tiên trên trục metro số 2 kết nối trung tâm TPHCM với khu vực Tây Bắc thành phố.

Trong khi đó, đoạn metro số 2 kéo dài từ Bến Thành đến Thủ Thiêm cũng đã được khởi công vào cuối tháng 4/2026. Tuyến dài gần 6km, đi ngầm hoàn toàn dưới trung tâm thành phố và sông Sài Gòn, đóng vai trò mắt xích quan trọng trong hành lang đường sắt kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Long Thành.

Khu vực xây ga Thủ Thiêm - Ảnh: Nguyễn Văn

Đối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, TPHCM đang đẩy nhanh các thủ tục đầu tư và đặt mục tiêu khởi công trước đầu tháng 7/2026. Tuyến đường sắt này có tổng vốn đầu tư khoảng 85.000 tỉ đồng, chiều dài gần 42km, kết nối trực tiếp khu đô thị Thủ Thiêm với sân bay Long Thành và được xem là trục giao thông chiến lược của vùng Đông Nam Bộ.

Khi hoàn thành đồng bộ, các tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ tạo thành một hành lang đường sắt liên tục, cho phép hành khách di chuyển từ khu vực sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Long Thành bằng đường sắt đô thị, giảm áp lực cho hệ thống đường bộ và tăng khả năng kết nối liên vùng.

Tứ Quý