TPHCM đề xuất giao Đồng Nai chủ trì dự án kéo dài Metro số 1 đến sân bay Long Thành

Dự án kéo dài tuyến Metro số 1 đến sân bay Long Thành được kỳ vọng tạo trục giao thông hiện đại, kết nối trực tiếp 2 sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất - Long Thành, đáp ứng nhu cầu đi lại liên vùng ngày càng tăng - Ảnh: Vũ Quyền

Theo đề xuất, dự án kéo dài tuyến Metro số 1 có tổng chiều dài khoảng 41,4km với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 60.260 tỉ đồng. Trong đó, phần vốn đầu tư theo hình thức PPP (hợp đồng BT) khoảng 55.938 tỉ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 4.323 tỉ đồng. Thời gian triển khai dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029.

UBND TPHCM cho biết, đề xuất này được xây dựng trên cơ sở các kết luận, chỉ đạo của Trung ương và sự thống nhất giữa 2 địa phương. Trong đó có kết luận của Tổng bí thư Tô Lâm tại buổi làm việc ở công trường Cảng hàng không quốc tế Long Thành, các nghị quyết của Quốc hội về phát triển hệ thống đường sắt đô thị cũng như chương trình hành động của Thành ủy TPHCM nhiệm kỳ 2025-2030. Theo định hướng này, phát triển hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường sắt đô thị, được xác định là khâu đột phá.

Cụ thể, tuyến metro kéo dài được chia thành 3 đoạn. Đoạn 1 đến ga Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (ga SC) dài khoảng 6,1km, trong đó đoạn đi qua địa bàn TPHCM khoảng 1,1km. Đoạn 2 từ ga SC đến ga SA (kết nối tuyến Thủ Thiêm - Long Thành) dài khoảng 28,2km. Đoạn 3 là tuyến vào sân bay Long Thành dài khoảng 7,1km.

Dự án dự kiến sử dụng công nghệ đường sắt đô thị MRT với tốc độ thiết kế tối đa 120km/h, tốc độ khai thác tối đa 110km/h, đáp ứng yêu cầu vận chuyển hành khách nhanh, an toàn và hiệu quả giữa các khu vực trọng điểm.

Theo phương án đề xuất, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ là cơ quan thực hiện dự án PPP. Riêng công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sẽ do từng địa phương thực hiện bằng các dự án đầu tư công độc lập trên phần địa bàn mình quản lý, chi phí này không tính vào tỉ lệ vốn nhà nước tham gia dự án PPP.

UBND TPHCM đánh giá, hiện nay kết nối giao thông giữa TPHCM và Đồng Nai chủ yếu dựa vào đường bộ, trong khi các trục giao thông quan trọng như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 thường xuyên quá tải, ùn tắc. Khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác từ giữa năm 2026, áp lực giao thông liên vùng sẽ ngày càng gia tăng.

Việc đầu tư kéo dài tuyến Metro số 1 được kỳ vọng sẽ đa dạng hóa phương thức vận tải, giảm áp lực cho hệ thống đường bộ, rút ngắn thời gian di chuyển giữa TPHCM - Đồng Nai - sân bay Long Thành. Đồng thời, dự án còn hình thành trục kết nối trực tiếp giữa 2 sân bay quốc tế là Tân Sơn Nhất và Long Thành, phù hợp với định hướng phát triển giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam theo chỉ đạo của Trung ương.

Sau khi HĐND TPHCM thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư, thành phố sẽ tiếp tục phối hợp với tỉnh Đồng Nai triển khai các thủ tục liên quan, đồng thời báo cáo HĐND TPHCM về việc bố trí kế hoạch đầu tư công cho công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư trên địa bàn thành phố.

Thanh Tâm