Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu hơn 92.600 tỉ đồng sẽ hoàn thành trong 3 năm

08/03/2026 - 12:40

PNO - Tập đoàn Vingroup vừa có tờ trình gửi UBND TPHCM đề nghị thẩm định dự án tuyến cầu - hầm vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu từ 6-8 làn xe, sẽ hoàn thành trong 3 năm.

Theo đề xuất, dự án có điểm đầu tại xã Cần Giờ, khu vực vịnh Gành Rái, kết nối với đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Từ đây, tuyến rẽ phải và đi thẳng theo hướng Đông Nam vượt biển sang Vũng Tàu, đi trùng hướng tuyến đường Sao Mai - Bến Đình và kết thúc tại nút giao đường 30/4 (phường Tam Thắng - phường Rạch Dừa).

Vị trí xây cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu
Vị trí xây cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu

Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Nhà đầu tư sẽ huy động 100% vốn, không sử dụng ngân sách đầu tư công; phần thanh toán cho nhà đầu tư được thực hiện bằng quỹ đất đối ứng.

Theo tờ trình, dự án được chia thành 2 dự án thành phần. Dự án thành phần 1 gồm bồi thường, giải phóng mặt bằng khu vực các phường Vũng Tàu, Tam Thắng và Rạch Dừa với kinh phí khoảng 479,7 tỉ đồng. Dự án thành phần 2 gồm xây dựng tuyến cầu - hầm vượt biển với tổng vốn khoảng 92.183 tỉ đồng (đã bao gồm chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng).

Theo phương án kỹ thuật, tại vị trí vượt qua luồng hàng hải lớn ở vịnh Gành Rái, dự án sẽ xây dựng hầm dìm dưới biển. Hầm sử dụng kết cấu bê tông cốt thép kết hợp vỏ thép, đảm bảo khả năng chịu lực và an toàn cho tuyến hàng hải. 2 đầu hầm dự kiến xây dựng đảo nhân tạo để bố trí nhà điều hành và các công trình kỹ thuật, đồng thời tạo điểm kết nối giữa phần cầu vượt biển và hầm.

Phần đảo nhân tạo kết nối với hầm
Phối cảnh đảo nhân tạo hướng Cần Giờ kết nối hầm dìm và cầu

Toàn tuyến có 3 phân đoạn chính, gồm gần 3km đường dẫn 2 đầu tuyến, khoảng 8km cầu vượt biển, khoảng 3,1km hầm dìm dưới biển.

Phần cầu vượt biển được thiết kế bề rộng 27m, sử dụng kết cấu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, các khối đúc sẵn và lắp ghép bằng đà giáo di động. Nhịp cầu điển hình dài 60m nhằm đảm bảo hiệu quả kinh tế và kỹ thuật. Ngoài ra, dự kiến bố trí một cầu vòm thép nhịp 150m để bảo đảm tĩnh không thông thuyền cho tuyến đường thủy nội địa cấp I.

Trong khi đó, hầm vượt biển rộng hơn 35m, gồm 2 hướng xe chạy riêng biệt và đường thoát hiểm rộng 3m.

Phối cảnh cầu vượt biển
Phối cảnh cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu

Toàn tuyến được đề xuất đầu tư quy mô 6-8 làn xe. Trong đó, đoạn đường dẫn 2 đầu thiết kế 8 làn, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Phần cầu và hầm giữa biển bố trí 6 làn ô tô, do kết cấu phức tạp và chịu tác động mạnh của gió bão nên không cho xe 2 bánh lưu thông.

Theo đơn vị tư vấn, xe máy có thể di chuyển theo tuyến đường ven biển khác đã được quy hoạch, kết nối từ Cần Giờ sang đường tỉnh 992 ở Vũng Tàu. Tuyến này dự kiến đầu tư các cầu lớn với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.

Dự án dự kiến khởi công vào quý 2/2026 và hoàn thành vào quý I/2029, với tổng thời gian thi công khoảng 3 năm. Nếu được triển khai, tuyến cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được kỳ vọng tạo trục kết nối giao thông trực tiếp giữa TPHCM với khu vực Đông Nam Bộ, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho khu vực Cần Giờ, vịnh Gành Rái và Vũng Tàu.

Tứ Quý

 

news_is_not_ads=
TIN MỚI