Vì sao khó đặt xe công nghệ từ sân bay Tân Sơn Nhất?

Anh Minh Khang (phường Tăng Nhơn Phú, TPHCM) kể, tối 3/3, sau khi đáp chuyến bay từ Phú Quốc về TPHCM, anh đặt xe qua ứng dụng để về nhà nhưng chờ 20 phút mà chỉ được báo “đang tìm tài xế”. Có lúc, ứng dụng cho thấy có xe gần đó nhưng vài phút sau lại mất.

Tài xế N.A. (người trong ảnh) cho biết, thường khi có nhiều chuyến bay hạ cánh cùng thời điểm, cước xe cũng sẽ tăng liên tục

Tương tự, sau khi đáp chuyến bay tối từ Hà Nội đến TPHCM, chị Ngọc Thùy liền đặt xe Grab 4 chỗ nhưng bị tài xế hủy cuốc đến 3 lần và cước phí lần sau cao hơn lần trước. Chị kể: “Quãng đường từ sân bay về nhà tôi chưa đầy 11km, lần đặt xe đầu thì giá hơn 150.000 đồng nhưng vài phút sau thì tài xế tự hủy chuyến. Tôi đặt cuốc mới thì giá lên gần 200.000 đồng nhưng 2 phút sau, tài xế lại hủy cuốc. Đến lần thứ ba, giá hơn 230.000 đồng, tài xế nhận cuốc và gọi điện thoại bảo chờ nhưng cuối cùng vẫn hủy”.

Sau gần 20 phút chờ mà vẫn không đặt được xe, chị được một tài xế đậu xe ở khu vực chờ đến chào mời đi xe. Tài xế này hướng dẫn chị mở ứng dụng để xem giá cước và nói sẽ chở chị theo đúng mức giá đó. Do quãng đường từ nơi đón xe “công nghệ” ra nơi đón taxi khá xa nên chị đành chấp nhận đi với giá 300.000 đồng.

Theo anh N.S. - tài xế ô tô “công nghệ” - ở sân bay, có nhiều xe đứng chờ nhưng khi có nhiều máy bay hạ cánh cùng lúc, ứng dụng ghi nhận đó là giờ cao điểm và giá cước có thể tăng gấp đôi, gấp ba so với bình thường. Ví dụ, với quãng đường khoảng 10km, giá lúc bình thường khoảng 150.000 đồng nhưng vào giờ cao điểm có thể lên 300.000 đồng. Mọi tài xế đều thích chọn cuốc có giá cao hơn.

Cũng theo anh N.S., giá chỉ tăng mạnh trong khoảng 30-40 phút, trùng với lúc có nhiều chuyến bay hạ cánh nhưng tài xế không dễ vào sân bay đón khách mà có khi phải xếp hàng gần 30 phút mới vào được. Nhưng khi vào trong, tài xế có thể nhận được cuốc ngắn, giá chỉ khoảng 70.000-100.000 đồng. Nếu đón khách chậm, tài xế có thể bị hệ thống trừ tỉ lệ hoạt động. Vì vậy, nhiều người tắt ứng dụng, chờ khách đi ra bên ngoài rồi thỏa thuận trực tiếp. Điều này dẫn đến nghịch lý là xe vẫn có mặt ở sân bay nhưng trên ứng dụng lại hiển thị rất ít xe và hành khách khó đặt được cuốc.

Hiện nay, các ứng dụng gọi xe áp dụng “giá linh hoạt”, tức giá cước thay đổi theo cung cầu từng thời điểm. Khi nhu cầu đặt xe tăng cao nhưng số tài xế đang hoạt động trong khu vực giảm thì hệ thống sẽ tự động tăng giá để có nhiều tài xế nhận cuốc. Vì vậy, khi nhiều tài xế cùng tắt ứng dụng hoặc liên tục hủy chuyến, hệ thống có thể ghi nhận tình trạng khan hiếm xe và đẩy giá cước lên cao hơn.

Luật gia Phan Thị Việt Thu - Chủ tịch Hội Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng TPHCM - cho rằng, trong trường hợp giá cước tăng do cơ chế của ứng dụng, người tiêu dùng rất khó khiếu nại. Các ứng dụng gọi xe hiển thị mức giá công khai trước khi khách xác nhận chuyến đi nên việc đi xe là “thuận mua vừa bán”, không có sự ép buộc. Theo bà, nếu người tiêu dùng nghi ngờ tài xế lợi dụng cơ chế này để đẩy giá thì có thể từ chối sử dụng dịch vụ ở thời điểm đó mà chờ thêm hoặc chọn loại xe khác.

Mai Ca