Người dân hào hứng trải nghiệm xe điện 2 bánh công cộng ở Hà Nội

03/12/2025 - 16:43

PNO - Tại khu vực Nhà hát Lớn Hà Nội, hàng chục mẫu xe điện 2 bánh đầu tiên được đưa vào hệ thống trạm xe đạp công cộng, đây có thể được coi là bước đi mới khởi đầu trong phát triển giao thông xanh.

Gần đây, nhiều người dân bất ngờ khi thấy xuất hiện mẫu xe điện hai bánh mới đặt tại trạm xe đạp công cộng. Được biết, đây là dòng xe điện công cộng đầu tiên được đưa vào hoạt động ở Hà Nội và trên cả nước, do Công ty cổ phần Vận tải số Trí Nam (TNG) triển khai.
Gần đây, nhiều người dân bất ngờ khi thấy xuất hiện mẫu xe điện 2 bánh mới đặt tại trạm xe đạp công cộng. Được biết, đây là dòng xe điện công cộng đầu tiên được đưa vào hoạt động ở Hà Nội và trên cả nước, do Công ty cổ phần Vận tải số Trí Nam (TNG) triển khai.
Khoảng 10-15 xe được bố trí tại trạm 19/8 để người dân trải nghiệm, đánh dấu lần đầu Hà Nội triển khai mô hình xe điện hai bánh công cộng và mở rộng hệ sinh thái giao thông thân thiện môi trường.
Khoảng 15 chiếc xe được bố trí tại trạm 19/8 để người dân trải nghiệm, đánh dấu lần đầu Hà Nội triển khai mô hình xe điện 2 bánh công cộng và mở rộng hệ sinh thái giao thông thân thiện môi trường.
Để khuyến khích người dân thay đổi thói quen, từ ngày 1/12 đến 5/12, dịch vụ miễn phí 15 phút đầu. Sau thí điểm, giá thuê là 10.000 đồng cho 15 phút và 20.000 đồng cho 30 phút. Người dùng bắt buộc từ 16 tuổi trở lên và thao tác qua ứng dụng. Đơn vị cung cấp sẽ giám sát pin và tự động điều phối nhân viên thay pin, người dùng không cần lo sạc điện.
Để khuyến khích người dân thay đổi thói quen, từ ngày 1-5/12, dịch vụ miễn phí 15 phút đầu. Sau thí điểm, giá thuê là 10.000 đồng cho 15 phút và 20.000 đồng cho 30 phút. Người dùng bắt buộc từ 16 tuổi trở lên và thao tác qua ứng dụng. Đơn vị cung cấp sẽ giám sát pin và tự động điều phối nhân viên thay pin, người dùng không cần lo sạc điện.
Anh Việt Hưng (22 tuổi, phường Phú Thượng) chia sẻ, mô hình mới đã mở ra một lựa chọn di chuyển tiện lợi, góp phần giảm áp lực lên hệ thống giao thông hiện hữu. “Đây có thể là lựa chọn lý tưởng để  di chuyển trong thời gian tới khi Hà Nội đang dần hướng đến phát triển giao thông xanh.”
Anh Việt Hưng (phường Phú Thượng) chia sẻ, mô hình mới đã mở ra một lựa chọn di chuyển tiện lợi, góp phần giảm áp lực lên hệ thống giao thông hiện hữu. “Đây có thể là lựa chọn lý tưởng để di chuyển trong thời gian tới khi Hà Nội đang dần hướng đến phát triển giao thông xanh".
Còn với anh Đức Anh ( phường Xuân Đỉnh) lo lắng trong thời gian qua khi xe máy xăng sắp bị cấm theo giờ đi vào Vành đai 1; Với lộ trình phải di chuyển nhiều để làm việc trong phố trung tâm, anh như trút bỏ được nỗi lo khi biết Hà Nội bắt đầu triển khai 500 xe đạp điện công cộng quanh các phường trong Vành đai 1. 'Phương tiện vận hành ổn định, gọn nhẹ và người dân có thể dễ dàng thao tác qua ứng dụng.' Anh Đức Anh đánh giá.
Còn với anh Đức Anh (phường Xuân Đỉnh) vốn đang lo lắng trong thời gian qua khi nghe tin xe máy xăng sắp bị cấm theo giờ đi vào Vành đai 1. Với lộ trình phải di chuyển nhiều để làm việc trong trung tâm, anh như trút bỏ được nỗi lo khi biết Hà Nội bắt đầu triển khai 500 xe đạp điện công cộng quanh các phường trong Vành đai 1. "Phương tiện vận hành ổn định, gọn nhẹ và người dân có thể dễ dàng thao tác qua ứng dụng" - anh Đức Anh đánh giá.
Theo ông Nguyễn Đăng Khoa, Giám đốc TNG, việc thí điểm xe điện hai bánh nằm trong kế hoạch đa dạng hóa các loại hình phương tiện công cộng, thúc đẩy xu hướng giao thông xanh thành phố đang hướng tới. Trước mắt, doanh nghiệp bố trí 500 xe tại 130 điểm trạm đã được cấp phép, tập trung ở khu vực Vành đai 1. Thời gian tới, mạng lưới xe điện sẽ được mở rộng ra Vành đai 2 và 3.
Theo ông Nguyễn Đăng Khoa - Giám đốc TNG - việc thí điểm xe điện 2 bánh nằm trong kế hoạch đa dạng hóa các loại hình phương tiện công cộng, thúc đẩy xu hướng giao thông xanh thành phố đang hướng tới. Trước mắt, doanh nghiệp bố trí 500 xe tại 130 điểm trạm đã được cấp phép, tập trung ở khu vực Vành đai 1. Thời gian tới, mạng lưới xe điện sẽ được mở rộng ra Vành đai 2 và 3.
Về thông số kỹ thuật, mẫu xe điện hai bánh do TNG phát triển được trang bị bàn đạp, động cơ điện và bộ pin có thể tháo rời. Điểm khác biệt so với các dòng xe điện truyền thống là pin của phương tiện có thể đổi trực tiếp tại các trạm sạc công cộng do TNG vận hành, giúp người dùng không phải mang xe về nhà để sạc.
Về thông số kỹ thuật, mẫu xe điện 2 bánh do TNG phát triển được trang bị bàn đạp, động cơ điện và bộ pin có thể tháo rời. Điểm khác biệt so với các dòng xe điện truyền thống là pin của phương tiện có thể đổi trực tiếp tại các trạm sạc công cộng do TNG vận hành, giúp người dùng không phải mang xe về nhà để sạc.
Sau mỗi lần đổi pin, xe có thể vận hành quãng đường khoảng 90km, đạt tốc độ tối đa 25km/giờ, tải trọng cho phép tới 130kg và được bố trí giỏ đựng đồ phía trước.
Sau mỗi lần đổi pin, xe có thể vận hành quãng đường khoảng 90km, đạt tốc độ tối đa 25km/giờ, tải trọng cho phép tới 130kg và được bố trí giỏ đựng đồ phía trước.
Khi hết điện, xe vẫn có thể sử dụng như một xe đạp thông thường.
Khi hết điện, xe vẫn có thể sử dụng như một xe đạp thông thường.
Người dùng chỉ cần tải ứng dụng, đăng ký tài khoản, nạp tiền và quét mã QR để sử dụng.
Người dùng chỉ cần tải ứng dụng, đăng ký tài khoản, nạp tiền và quét mã QR để sử dụng.
Theo kế hoạch được UBND thành phố Hà Nội chấp thuận, từ tháng 12/2024 đến quý I/2026, Công ty Trí Nam dự kiến đưa vào vận hành hơn 5.000 xe điện hai bánh trong khu vực nội đô; các sở, ngành được giao nhiệm vụ bảo đảm hạ tầng trạm, an toàn kỹ thuật và kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông công cộng.
Theo kế hoạch được UBND thành phố Hà Nội chấp thuận, từ tháng 12/2025 đến quý I/2026, Công ty Trí Nam dự kiến đưa vào vận hành hơn 5.000 xe điện 2 bánh trong khu vực nội đô; các sở, ngành được giao nhiệm vụ bảo đảm hạ tầng trạm, an toàn kỹ thuật và kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông công cộng.
Việc Hà Nội thí điểm xe đạp điện công cộng được xem là bước đi phù hợp trong lộ trình xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại, xanh và bền vững. Đây cũng là tiền đề quan trọng để từng bước khôi phục “văn hóa xe đạp đô thị”, góp phần định hình mô hình giao thông phát thải thấp, nâng cao chất lượng sống và tạo dựng không gian đô thị thân thiện cho cộng đồng.
Việc Hà Nội thí điểm xe điện công cộng được xem là bước đi phù hợp trong lộ trình xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại, xanh và bền vững. Đây cũng là tiền đề quan trọng để từng bước khôi phục “văn hóa xe đạp đô thị”, góp phần định hình mô hình giao thông phát thải thấp, nâng cao chất lượng sống và tạo dựng không gian đô thị thân thiện cho cộng đồng.

Anh Ngọc

 

news_is_not_ads=
TIN MỚI