Để đất, đá gây cản trở giao thông, chủ đầu tư dự án cầu Tăng Long bị lập biên bản

15/05/2026 - 18:59

PNO - Để đất đá thi công gây cản trở giao thông, chủ đầu tư dự án cầu Tăng Long bị lập biên bản.

Chiều 15/5, Đội CSGT Rạch Chiếc, Phòng CSGT Công an TPHCM đã phối hợp với Công an phường Long Phước kiểm tra và xử lý công trình thi công cầu nhánh phải gói thầu xây lắp cầu, đường nhánh, đảm bảo giao thông thủy và phá dỡ cầu cũ thuộc dự án xây dựng cầu Tăng Long, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM làm chủ đầu tư.

Được biết, khoảng 15g30 cùng ngày, tổ công tác thuộc Đội CSGT Rạch Chiếc phối hợp với Công an phường Long Phước kiểm tra công trình nói trên.

Đất đá để tràn lan gây mất an toàn giao thông. Ảnh: Minh Mẫn
Đất đá để tràn lan gây mất an toàn giao thông - Ảnh: Minh Mẫn

Tại đây, tổ công tác phát hiện đất, đá công trình được đổ ngoài phạm vi thi công, gây cản trở việc đi lại của người dân trước số nhà 351B đường Lã Xuân Oai.

Số vật liệu trên thuộc dự án Xây dựng cầu Tăng Long do Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM làm chủ đầu tư.

CSGT Rạch Chiếc kiểm tra, xử lý đơn vị vi phạm. Ảnh: Minh Mẫn
CSGT Rạch Chiếc kiểm tra, xử lý đơn vị vi phạm - Ảnh: Minh Mẫn

Tổ công tác đã yêu cầu đơn vị thi công khắc phục dọn đất đá vào phạm vi thi công. Quá trình làm việc, đại diện đơn vị thi công cam kết sẽ đóng phạt đầy đủ theo quy định và sẽ khẩn trương khắc phục tình trạng trên.

Dự án cầu Tăng Long có tổng chiều dài 790m, trong đó phần cầu dài 23m với 2 nhánh, mỗi nhánh rộng 11m, 2 làn ô tô và lề đi bộ.

Dự án do liên danh Công ty Thăng Long - MECO - TLG - CT3 - TL thi công, liên danh Công ty TNHH tư vấn thiết kế Xuân Đà - Phân viện khoa học và công nghệ GTVT miền Trung tư vấn giám sát, Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế cầu Lớn - Hầm tư vấn thiết kế.

Tháng 5/2025, cầu Tăng Long (đơn nguyên trái) từng xảy ra hiện tượng lún cục bộ đường dẫn và xuất hiện vết nứt tại khu vực mố cầu sau thời gian ngắn đưa vào khai thác.

Nguyên nhân được xác định do quá trình thi công phân kỳ giữa hai đơn nguyên cầu khiến hệ thống tường chắn và kết cấu đường dẫn chưa được hoàn thiện đồng bộ.

Một số đoạn nền đắp phải sử dụng giải pháp tạm bằng rọ đá và mái dốc cấp phối đá dăm, dẫn đến khả năng phát sinh lún trong giai đoạn khai thác tạm và phải thường xuyên quan trắc, bù lún để đảm bảo ổn định giao thông.

Minh Mẫn

 

news_is_not_ads=
TIN MỚI