Việt Nam cần đào tạo hàng chục ngàn nhân lực cho đường sắt tốc độ cao trong thập kỷ tới, khi nguồn cung hiện mới đáp ứng 10% nhu cầu thực tế.

Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định công bố 37 tiêu chuẩn về đường sắt tốc độ cao, là những tiêu chuẩn chung của tất cả các nước trên thế giới.

Hệ thống tái hiện kịch bản điều khiển, tổ chức vận hành, xử lý tình huống trong môi trường tiệm cận thực tế đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị.

Khi có tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, thời gian đi lại giữa trung tâm TPHCM và Cần Giờ rút ngắn chỉ còn 13 phút.

Nhà đầu tư tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ vừa hợp tác với công ty của Đức chuyển giao công nghệ, cung cấp tàu tốc độ cao hiện đại nhất.

Bộ Xây dựng vừa trả lời kiến nghị của cử tri TPHCM về việc xây dựng cầu nối Cần Giờ - Vũng Tàu sau chủ trương sáp nhập.

Sáng 19/8, TP Đà Nẵng tổ chức khởi công dự án tái định cư đầu tiên phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Khu tái định cư đầu tiên phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao bắc nam vừa được Đà Nẵng phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 76 tỉ đồng.

Dự kiến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua Đà Nẵng dài hơn 116km, đi ngang 24 xã, phường, bao gồm 2 ga hành khách.

Sáng 13/11, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng thừa ủy quyền của Thủ tướng, trình chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Ngày 12/10, Trường đại học Giao thông vận tải TPHCM (UTH) tổ chức Lễ công bố thành lập Viện Đường sắt tốc độ cao.

Bộ GTVT kiến nghị xây dựng tuyến cao tốc Bắc - Nam với tốc độ 350 km/h, thay vì 250 km/h, dự kiến khởi công vào năm 2027.