Giá xăng dầu đồng loạt tăng, có loại tăng gần 800 đồng

29/01/2026 - 15:13

PNO - Theo kết quả điều hành giá xăng dầu được công bố chiều 29/1, Liên bộ Công Thương - Tài chính đã điều chỉnh tăng giá xăng dầu từ 56-761 đồng/lít, tùy loại. Thời gian điều chỉnh áp dụng từ 15g cùng ngày.

Cụ thể, xăng E5RON92, tăng 56 đồng/lít lên 18.339 đồng/lít; xăng RON95-III tăng 214 đồng/lít, có giá mới là 18.845 đồng/lít.

Tương tự, dầu diesel 0.05S tăng 473 đồng/lít, lên 18.173 đồng/lít; dầu hỏa tăng 226 đồng/lít, có giá mới là 18.176 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S tăng 761 đồng/kg, lên 14.633 đồng/kg.

Giá xăng tăng từ 15g ngày 29/1
Giá xăng tăng từ 15g ngày 29/1

Theo Liên bộ, thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành lần này (từ ngày 22/1/2026 - 28/1/2026) chịu ảnh hưởng của các yếu tố chủ yếu như: tình hình căng thẳng giữa Mỹ và Iran; đợt thời tiết lạnh mạnh diễn ra tại Mỹ; tồn kho dầu của Mỹ giảm mạnh hơn dự báo; đồng USD giảm giá… Các yếu tố nêu trên khiến giá xăng dầu thế giới trong những ngày vừa qua có diễn biến tăng, giảm tùy từng mặt hàng.

Trong đó, xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 tăng 0,412 USD/thùng lên 71,468 USD/thùng; xăng RON95 tăng 1,214 USD/thùng, lên 73,582 USD/thùng; dầu hỏa tăng 1,416 USD/thùng, lên 84,804 USD/thùng; dầu diesel tăng 2,798 USD/thùng, lên 85,154 USD/thùng; dầu mazut 180CST 3,5S tăng 27,152 USD/tấn, lên mức 389,666 USD/tấn.

Với các diễn biến trên, Liên bộ quyết định phương án điều hành giá xăng dầu nhằm bảo đảm biến động giá xăng dầu trong nước phù hợp với biến động giá xăng dầu thế giới.

Liên bộ cũng tiếp tục không trích lập, không chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng nói trên.

Liên quan đến định hướng quản lý Quỹ Bình ổn giá xăng dầu trong thời gian tới, tại cuộc họp báo thường kỳ ngày 29/1, Bộ Công Thương thông tin dự thảo Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu đã được hoàn thiện và đang ký tờ trình gửi Văn phòng Chính phủ. Đây là nghị định được Bộ Công Thương chuẩn bị trong hơn 3 năm, với nhiều nội dung điều chỉnh quan trọng nhằm đưa hoạt động kinh doanh xăng dầu tiệm cận hơn với cơ chế thị trường.

Một trong những điểm đáng chú ý của dự thảo là định hướng chuyển Quỹ Bình ổn giá xăng dầu từ doanh nghiệp về Nhà nước quản lý. Theo đó, quỹ sẽ được quản lý tập trung tại một đầu mối là tài khoản của Nhà nước, do Nhà nước trực tiếp quản lý.

Việc sử dụng quỹ sẽ căn cứ vào phương án điều hành giá cụ thể, tuân thủ quy định của Luật Giá và phải được Chính phủ phê duyệt. Dự thảo cũng quy định rõ các tiêu chí về điều kiện, mức độ và tỷ lệ biến động giá làm cơ sở xem xét thời điểm can thiệp của quỹ, nhằm bảo đảm minh bạch và hạn chế tối đa can thiệp hành chính vào giá xăng dầu.

Xăng E10 sẽ đồng loạt bán từ 1/6

Theo Bộ Công Thương, lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6/2026 đang được chuẩn bị đồng bộ nhằm bảo đảm thị trường vận hành thông suốt, không xảy ra gián đoạn nguồn cung.

Việc đưa xăng E10 vào sử dụng không chỉ là yêu cầu nội tại mà còn phù hợp với xu hướng chung của nhiều quốc gia như Mỹ, Trung Quốc, Thái Lan, đồng thời gắn với cam kết của Việt Nam tại COP26 về mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. Theo Thông tư 50/2025/TT-BCT, từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ được sử dụng trên phạm vi toàn quốc, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chính sách năng lượng sạch.

Về nguồn cung, ethanol (E100) cho phối trộn xăng E10 sẽ đến từ cả trong nước và nhập khẩu. Hiện Việt Nam có 6 nhà máy ethanol có thể vận hành, với tổng công suất thiết kế khoảng 500.000 m³ E100/năm, đáp ứng khoảng 40% nhu cầu. Phần còn lại dự kiến nhập khẩu từ Mỹ, Brazil - hai quốc gia chiếm hơn 80% sản lượng ethanol toàn cầu hoặc qua các trung tâm phân phối khu vực như Singapore, Hàn Quốc.

Đánh giá về hạ tầng kỹ thuật, Bộ Công Thương cho biết nhiều doanh nghiệp đầu mối xăng dầu lớn đã đủ năng lực lưu trữ, phân phối E100 cũng như xăng sinh học E5, E10. Một số doanh nghiệp đã triển khai thí điểm kinh doanh xăng E10 và ghi nhận phản hồi tích cực từ thị trường, cho thấy năng lực kỹ thuật cơ bản đã sẵn sàng, không đòi hỏi đầu tư lớn.

Theo các chuyên gia, xăng E10 giúp giảm phát thải các chất ô nhiễm như HC, CO, CO₂ nhờ khả năng cháy hoàn toàn hơn, đồng thời góp phần bảo đảm an ninh năng lượng khi ethanol được sản xuất từ nguồn nguyên liệu tái tạo trong nước. Dù không phải giải pháp cuối cùng, nhưng E10 được xem là bước đi cần thiết trong lộ trình giảm phát thải và chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực giao thông.

Mai Ca

 

news_is_not_ads=
TIN MỚI