Đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng bộ với đường sắt Bến Thành - Cần Giờ

Trong đó, đơn vị này nhấn mạnh việc cần thiết phải triển khai mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng bộ với tiến độ của dự án đường sắt này.

Cụ thể, theo phương án tuyến được đề xuất, dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ sẽ có đoạn đi nổi từ khu vực đường Nguyễn Tất Thành. Để đảm bảo tính đồng bộ và hiệu quả trong đầu tư, Sở QHKT đã kiến nghị UBND TP giao Sở Xây dựng chủ trì, tham mưu phương án để UBND TP kịp thời trình Hội đồng nhân dân (HĐND) TP trong kỳ họp sắp tới.

Đường Nguyễn Tất Thành - Ảnh: Tứ Quý

Nội dung tham mưu tập trung vào việc thông qua chủ trương đầu tư và quyết định đầu tư dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành. Theo đề xuất, quy mô mặt cắt ngang của tuyến đường này sau khi mở rộng dự kiến đạt tổng bề rộng 67,7m. Việc trình HĐND TP xem xét quyết định chủ trương đầu tư ngay trong kỳ họp tới được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm đảm bảo hạ tầng đường bộ và đường sắt được triển khai cùng thời điểm, tránh tình trạng chồng chéo hoặc lãng phí nguồn lực.

Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 53,8km, điểm đầu tại Ga Bến Thành và điểm cuối tại Depot Cần Giờ.

Việc sớm phê duyệt phương án tuyến và các dự án hạ tầng đi kèm như mở rộng đường Nguyễn Tất Thành sẽ là cơ sở quan trọng để thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và đẩy nhanh tiến độ khởi công dự án theo chỉ đạo của Thành ủy và UBND Thành phố.

Theo Sở QHKT TPHCM, dự án được xây đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa với chiều dài tuyến chính khoảng khoảng 53,8km, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng trục 17tấn/trục.

Hướng tuyến và các điểm kết nối chính:

Điểm khởi đầu: Tuyến bắt đầu tại Km0+00 khu vực công viên 23/9 (gần chợ Bến Thành). Từ đây, tuyến đi về hướng Đông Nam dọc theo đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé để sang đường Vĩnh Khánh.

Đoạn qua quận 4 và quận 7 (trước đây): Tuyến cắt ngang đường Hoàng Diệu, đi vào đường Nguyễn Tất Thành và chuyển hướng Đông Nam tại khu vực gần cầu Tân Thuận 2 để sang đường Nguyễn Văn Linh. Sau khi đi qua nút giao cầu Phú Mỹ, tuyến tiến vào đường Nguyễn Lương Bằng, đi giữa trục đường 15B và đường D1, vượt sông Rạch Đĩa để sang địa phận xã Nhà Bè.

Đoạn qua Nhà Bè và Bình Khánh (trước đây): Tại Nhà Bè, tuyến đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân và vượt sông Soài Rạp để sang xã Bình Khánh.

Đoạn song song cao tốc và vào Cần Giờ: Tuyến chuyển hướng Đông đi song song với cao tốc Bến Lức - Long Thành, sau đó vượt cao tốc tại Km18+800 để đi vào hành lang đường Rừng Sác. Tuyến tiếp tục bám dọc đường Rừng Sác, lần lượt vượt đường Trần Quang Nhơn, sông An Nghĩa, Rạch Đôn và sông Lôi Giang.

Điểm kết thúc: Sau khi vượt sông Dinh Bà (cầu Dần Xây), tuyến đi qua vùng đệm khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, bám theo đường Rừng Sác đến nút giao đường Duyên Hải và kết thúc tại khu đất 39ha thuộc xã Cần Giờ.

Quy mô nhà ga và công trình hỗ trợ:

Hệ thống nhà ga: Trong giai đoạn 1, dự án tập trung bố trí 2 ga chính là ga Bến Thành và ga Cần Giờ.

Hệ thống kỹ thuật: Toàn bộ dự án sẽ có 1 Depot và 1 Trung tâm điều hành (OCC) được đặt tại xã Cần Giờ.

Thanh Hoa