Việt Nam cần đào tạo hàng chục ngàn nhân lực cho đường sắt tốc độ cao trong thập kỷ tới, khi nguồn cung hiện mới đáp ứng 10% nhu cầu thực tế.

Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định công bố 37 tiêu chuẩn về đường sắt tốc độ cao, là những tiêu chuẩn chung của tất cả các nước trên thế giới.

Sáng 13/11, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng thừa ủy quyền của Thủ tướng, trình chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Bộ GTVT kiến nghị xây dựng tuyến cao tốc Bắc - Nam với tốc độ 350 km/h, thay vì 250 km/h, dự kiến khởi công vào năm 2027.

Việc quyết liệt đẩy nhanh tiến độ xây dựng và hoàn thành tuyến đường sắt cao tốc hiện đại Bắc - Nam sẽ là cuộc cách mạng cho hạ tầng đường sắt.

“Tết, có về quê không? Đi bằng gì?”. Người miền Trung sống ở TPHCM thường hỏi thăm nhau như vậy vào những ngày cuối năm.

Nhấn mạnh việc cần có thêm một tuyến giao thông với tốc độ cao, nhưng Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (UBQLVNN) bày tỏ sự băn khoăn về phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

''Nếu cứ cố tình xây đường sắt cao tốc Bắc - Nam thì cũng không khác gì câu: "Ở nhà tranh nhưng mua tủ lạnh, sắm điều hòa", vì chúng ta đang quá nghèo''