Videos Podcasts TikTok YouTube eMagazine Longform ePaper
ĐƯỜNG DÂY KHẨN: 0913.15.93.15

THỜI SỰ

    TPHCM: Người dân phấn khích trải nghiệm đường dành riêng cho xe đạp

    31/12/2025 - 11:36
    Chia sẻ

    PNO - Nhiều người không giấu được niềm vui khi được trải nghiệm làn ưu tiên cho xe đạp đầu tiên ở TPHCM chính thức được đưa vào khai thác.

    Sáng 31/12, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TPHCM chính thức khánh thành làn ưu tiên cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ. Đây là làn riêng cho xe đạp đầu tiên ở TPHCM được đưa vào khai thác, phục vụ người dân, thúc đẩy giao thông xanh. Dự án do Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị làm chủ đầu tư, với tổng giá trị dự toán hơn 14,2 tỉ đồng. Dự án thi công từ ngày 10/10 và hoàn thành sau hơn 2 tháng thi công.
    Sáng 31/12, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TPHCM chính thức khánh thành làn ưu tiên cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ. Đây là làn riêng cho xe đạp đầu tiên ở TPHCM được đưa vào khai thác, phục vụ người dân, thúc đẩy giao thông xanh. Dự án do Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị làm chủ đầu tư, với tổng giá trị dự toán hơn 14,2 tỉ đồng. Dự án thi công từ ngày 10/10 và hoàn thành sau hơn 2 tháng thi công.

    Theo thiết kế, làn xe đạp ưu tiên có chiều dài khoảng 5.780m, rộng 2m, vận tốc thiết kế 20km/g, độ dốc dọc tối đa 4%. Tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Cơ Thạch và kết thúc tại đường D1.
    Theo thiết kế, làn xe đạp ưu tiên có chiều được thiết kế trên vỉa hè đường Mai Chí Thọ dài khoảng 5.780m, rộng 2m, vận tốc thiết kế 20km/g, độ dốc dọc tối đa 4%. Tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Cơ Thạch và kết thúc tại đường D1.

    Riêng các đoạn qua cầu, làn xe đạp được bố trí với chiều rộng 1,5m để phù hợp điều kiện kết cấu hiện hữu.
    Riêng các đoạn qua cầu, làn xe đạp được bố trí với chiều rộng 1,5m để phù hợp điều kiện kết cấu hiện hữu.

    Kết cấu mặt đường sử dụng bê tông nhựa chặt, kết hợp sơn hoàn thiện nhằm nhận diện rõ làn đường dành riêng cho xe đạp, tách biệt với làn xe cơ giới.
    Kết cấu mặt đường sử dụng bê tông nhựa chặt, kết hợp sơn hoàn thiện nhằm nhận diện rõ làn đường dành riêng cho xe đạp, tách biệt với làn xe cơ giới.
    Dự án còn đầu tư đồng bộ hệ thống chiếu sáng, thoát nước, bãi đỗ – trạm xe đạp dọc tuyến, góp phần nâng cao tính an toàn và tiện lợi cho người sử dụng.
    Dự án còn đầu tư đồng bộ hệ thống chiếu sáng, thoát nước, bãi đỗ - trạm xe đạp dọc tuyến, góp phần nâng cao tính an toàn và tiện lợi cho người sử dụng.

    Nhiều người đi xe đạp thích thú trải nghiệm làn ưu tiên trong ngày đưa vào khai thác.
    Nhiều người dân đi xe đạp thích thú trải nghiệm làn ưu tiên trong ngày đưa vào khai thác.

    Là người thường xuyên đạp xe tập thể dục buổi sáng, người đàn ông rất phấn khởi khi được trải nghiệm làn ưu tiên cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ, vừa an toàn, vừa mát mẻ khi có bóng cây.
    Là người thường xuyên đạp xe tập thể dục buổi sáng, người đàn ông rất phấn khởi khi được trải nghiệm làn ưu tiên cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ, vừa an toàn, vừa mát mẻ khi có bóng cây.

    Dịch vụ cho thuê xe đạp cũng được tăng cường phương tiện để phục vụ người dân trải nghiệm trong ngày khánh thành làn riêng cho xe đạp l
    Dịch vụ cho thuê xe đạp cũng tăng cường phương tiện để phục vụ người dân trải nghiệm trong ngày khánh thành làn riêng cho xe đạp.

    Tuy nhiên làn riêng cho xe đạp đoạn qua các giao lộ vẫn gặp bất cập khi xe đạp và xe máy bị xung đột, người đi xe đạp gặp khó khăn khi qua đường
    Tuy nhiên làn riêng cho xe đạp đoạn qua các giao lộ vẫn gặp bất cập khi xe đạp và xe máy bị xung đột, người đi xe đạp gặp khó khăn khi qua đường.

    Mặc dù có biển báo và có quy định xử phạt theo quy định nhưng thỉnh thoảng vẫn có xe máy chạy vào làn ưu tiên cho xe đạp.
    Mặc dù có biển báo và có quy định xử phạt theo quy định nhưng thỉnh thoảng vẫn có xe máy chạy vào làn ưu tiên cho xe đạp.

    Theo Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị, Mục tiêu của dự án là cải tạo phần đất đường bộ hiện hữu thành làn ưu tiên cho xe đạp, bảo đảm an toàn giao thông, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để người dân lựa chọn xe đạp cho các hành trình ngắn, đặc biệt là kết nối “đầu – cuối” với xe buýt, metro và các loại hình vận tải công cộng khác. Qua đó, TP.HCM hướng tới hình thành mạng lưới đường xe đạp đa phương thức, đa điểm đến, phù hợp định hướng phát triển đô thị bền vững.
    Theo Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị, mục tiêu của dự án là cải tạo phần đất đường bộ hiện hữu thành làn ưu tiên cho xe đạp, bảo đảm an toàn giao thông, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để người dân lựa chọn xe đạp cho các hành trình ngắn, đặc biệt là kết nối “đầu - cuối” với xe buýt, metro và các loại hình vận tải công cộng khác. Qua đó, TPHCM hướng tới hình thành mạng lưới đường xe đạp đa phương thức, đa điểm đến, phù hợp định hướng phát triển đô thị bền vững.

    Phó giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Võ Khánh Hưng cho biết, trong bối cảnh thành phố đang triển khai nhiều giải pháp quản lý sự gia tăng phương tiện cơ giới cá nhân và thúc đẩy vận tải hành khách công cộng, giao thông xe đạp được xem là lời giải hiệu quả cho bài toán kết nối. Việc xây dựng làn đường riêng biệt giúp tách người đi xe đạp khỏi dòng xe cơ giới tốc độ cao, giảm nguy cơ va chạm và thương vong, đặc biệt đối với trẻ em và người cao tuổi.

    Theo ông Hưng, phát triển hạ tầng xe đạp không chỉ góp phần giảm tai nạn giao thông mà còn thúc đẩy xu hướng sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, rèn luyện sức khỏe, phù hợp với xu thế của các đô thị văn minh, hiện đại trên thế giới. Trong tương lai, xe đạp sẽ trở thành phương tiện kết nối lý tưởng, bổ trợ hiệu quả cho mạng lưới xe buýt và metro của TPHCM.

    Tứ Quý

    Tag làn riêng cho xe đạpđường cho xe đạpxe đạplàn riêng xe đạp ở TPHCM
     
    TIN CÙNG CHUYÊN MỤC
    TIN MỚI

    news_is_not_ads=