Việt Nam cần đào tạo hàng chục ngàn nhân lực cho đường sắt tốc độ cao trong thập kỷ tới, khi nguồn cung hiện mới đáp ứng 10% nhu cầu thực tế.

Hôm nay chuyến tàu SE1, SE19 và SE20 sẽ phải dừng do ảnh hưởng của mưa lũ tại khu vực miền Trung.

Nhiều chuyến tàu Bắc - Nam buộc phải hoãn, hủy chạy do mưa lũ tại khu vực miền Trung. Riêng tối ngày 27/10, có khoảng 2.700 hành khách bị hủy chuyến.

Đại diện ngành đường sắt cho biết, những ngày cao điểm trước tết, hiện còn khoảng 2.500 vé, chủ yếu là ghế mềm chặng Sài Gòn, Biên Hòa ra Vinh, Hà Nội.

Đoàn tàu La Reine (hoàng hậu) chạy tuyến Đà Lạt - Trại Mát được ngành đường sắt Việt Nam đưa vào khai thác đúng ngày Giáng sinh 24/12.

Ngành đường sắt tổ chức thêm 11 chuyến từ Sài Gòn đến Quảng Ngãi, Hà Nội và ngược lại, để cung cấp thêm 5.000 vé tàu.

Sau hơn 3 tháng khai thác, chuyến tàu du lịch “Kết nối di sản miền Trung” chạy tuyến Huế - Đà Nẵng đã thu hút được hàng chục ngàn du khách.

Vận tải đường sắt vẫn chưa đủ sức hấp dẫn số đông hành khách bởi các sân ga còn nghèo nàn, tàu chạy quá chậm, giá vé đi tàu còn cao.

Việc quyết liệt đẩy nhanh tiến độ xây dựng và hoàn thành tuyến đường sắt cao tốc hiện đại Bắc - Nam sẽ là cuộc cách mạng cho hạ tầng đường sắt.

Trưa 12/4, khoảng 100m3 đất đá từ trần hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt Bắc Nam giữa địa phận Phú Yên, Khánh Hòa đã sụt xuống, bịt kín một đoạn hầm.

Do giá vé máy bay kỳ nghỉ lễ 30/4, 1/5 và hè 2024 tăng cao nên nhiều đoàn khách chọn đi bằng tàu hỏa.

Sáng 12/10, vé tàu khách SE7/SE8 chạy tuyến TP. Hà Nội - TPHCM đã bán được hơn 80% số vé sau 4 giờ mở bán.