PNO - Hàng chục căn nhà đã tháo dỡ hoàn toàn để bàn giao mặt bằng, phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 13 qua phường Hiệp Bình.
 |
| Những ngày gần đây, dọc tuyến Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ, phường Hiệp Bình), không khí thi công, tháo dỡ nhà cửa trở nên nhộn nhịp khi nhiều hộ dân chủ động lùi nhà, bàn giao mặt bằng phục vụ dự án mở rộng tuyến đường huyết mạch này. |
 |
| Theo ghi nhận, hàng chục hộ dân đã và đang tiến hành tháo dỡ nhà để nhường đất cho dự án. Nhiều căn nhà đã hoàn tất tháo dỡ, chủ hộ chuyển đi nơi khác sinh sống. |
 |
| Tại khu vực gần cầu Vĩnh Bình - điểm cuối của dự án, một số hộ dân đã thuê đơn vị thi công tháo dỡ nhà sau khi hoàn tất việc di chuyển đồ đạc. |
 |
| Có trường hợp căn nhà bên cạnh đã được tháo dỡ hoàn toàn, đường ống nước đã được tháo dỡ, còn để lại đồng hồ nước, trả lại mặt bằng sạch cho đơn vị chức năng. |
 |
| Theo các đơn vị thi công, trong tuần tới sẽ có thêm nhiều hộ dân từ khu vực cầu Vĩnh Bình đến giao lộ cầu vượt Bình Phước tiếp tục tháo dỡ nhà. |
 |
| Nhiều chủ nhà đã chủ động di dời và liên hệ sẵn với đơn vị thi công để đẩy nhanh tiến độ. |
 |
| Theo UBND phường Hiệp Bình, dự án mở rộng Quốc lộ 13 có tổng cộng 1.041 trường hợp bị ảnh hưởng. Đến nay đã chi trả bồi thường cho 598 trường hợp, với tổng số tiền gần 4.400 tỉ đồng. |
 |
| Hiện đã có khoảng 25 trường hợp hoàn tất bàn giao mặt bằng. Chính quyền địa phương đang tập trung phối hợp với các đơn vị liên quan để tháo gỡ khó khăn, phấn đấu hoàn tất bàn giao mặt bằng trước ngày 31/7 theo kế hoạch. |
 |
| Hai căn nhà liền kề đã được tháo dỡ xong được vài ngày qua. |
 |
| Nhiều hộ dân cho biết, thấy hàng xóm đã tháo dỡ nhà nên dự tính sang tuần tới sẽ tiến hành di dời đồ đạc sang nơi ở tạm rồi tiến hành tháo dỡ, trả lại mặt bằng. |
 |
| Nhiều hộ dân nằm trong diện tháo dỡ toàn bộ nhà và hiện đã chấp hành, chuyển sang nơi ở mới. |
 |
| Tiến độ giải phóng mặt bằng hiện vẫn còn chậm so với yêu cầu của UBND TPHCM. |
 |
| Dự án mở rộng và nâng cấp Quốc lộ 13 được triển khai theo phương thức đối tác công tư (BOT), với tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỉ đồng. Đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng kết nối phường Hiệp Bình với phường Bình Dương và tỉnh Đồng Nai, các tỉnh Tây Nguyên. |
 |
| Tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4-6 làn hiện hữu lên 8-10 làn xe, mặt cắt ngang 60m, vận tốc thiết kế đạt 80km/h. |
 |
| Dự án còn bao gồm hạng mục xây dựng đoạn đường trên cao dài 3,2 km với 4 làn xe và hệ thống đường song hành hai bên, vận tốc thiết kế 60km/h. Bên cạnh đó, dự án cũng xây dựng 2 hầm chui tại nút giao Bình Lợi và nút giao Bình Phước. |
 |
| Việc người dân chủ động tháo dỡ nhà, bàn giao mặt bằng được xem là tín hiệu tích cực, góp phần đẩy nhanh tiến độ dự án. Khi hoàn thành, tuyến Quốc lộ 13 mở rộng sẽ giúp giảm áp lực giao thông cửa ngõ phía Đông Bắc TPHCM, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho toàn khu vực. |
Theo tờ trình mới nhất của Sở Xây dựng gửi UBND TPHCM, tiến độ dự án thành phần 2 của dự án mở rộng Quốc lộ 13 (xây lắp theo hợp đồng BOT) được thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi hoàn thành trong tháng 5/2026; lựa chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng tháng 9/2026; hoàn tất thiết kế xây dựng vào quý IV/2026; khởi công tháng 1/2027 và hoàn thành tháng 12/2028. Song song đó, dự án thành phần 1 về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự kiến hoàn tất chi trả và bàn giao mặt bằng trong tháng 6, trong khi việc di dời hạ tầng kỹ thuật sẽ hoàn thành vào tháng 12. Tuy nhiên, tiến độ dự án hiện đang chậm hơn so với yêu cầu do vướng mắc trong quy hoạch. Cụ thể, tuyến Quốc lộ 13 có sự chồng lấn với các tuyến đường sắt đô thị số 2 và số 3 (thuộc quy hoạch khu vực tỉnh Bình Dương cũ). Trong đó, tuyến metro số 3 đã có nhà đầu tư nghiên cứu đề xuất phương án. Ngoài ra, dự án còn chịu ảnh hưởng từ các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện hữu như tuyến đường sắt Bắc - Nam, hệ thống ống cấp nước D1500… Các dự án đường sắt đô thị hiện vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu thiết kế, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên để đảm bảo đồng bộ. |
Nguyễn Văn
| Chia sẻ bài viết: |
Cầu Phú Mỹ 2 không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm mà còn được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của TPHCM.
Bị chó nghi dại cắn tại bãi tắm biển khu phố Phú Thọ 3 (phường Hòa Hiệp, Đắk Lắk), ông C. từ chối tiêm vắc xin dù được vận động nhiều lần.
Đại biểu chỉ ra, nhiều loại giấy tờ phải công chứng không cần thiết gây phiền hà, tốn kém, giống như các loại “giấy phép con”.
Trong lúc đang lưu thông, chiếc xe máy tông vào gốc cây bên đường khiến 2 người tử vong, 1 người bị thương.
Bà Đ. cùng con gái và 2 cháu ngoại chết chưa rõ nguyên nhân trong ngôi nhà cấp 4 ở Gia Lai. Công an đang điều tra.
Trong 3 phương án thực hiện chính sách miễn vé, phương án được đánh giá khả thi nhất là thanh toán thông qua hệ thống vé điện tử.
Trước những tai nạn giao thông liên tục trên Quốc lộ 49 do xe chở than gây ra, TP Huế chỉ cho phép "hung thần xa lộ" đi vào ban đêm.
Nhân dịp tết cổ truyền Chôl Chnăm Thmây, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã gửi thư chúc mừng, thăm hỏi đồng bào, chư tăng Khmer.
Không ít người mua bảo hiểm với kỳ vọng sinh lời nhanh, để rồi thất vọng sau một thời gian tham gia.
Không có công việc ổn định, Đoàn nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản thông qua việc hứa hẹn xin việc làm.
Cầu vượt N3 dài 400m, rộng 9m tại nút giao An Phú sẽ thông xe dịp 30/4 năm nay.
Đại biểu chỉ ra, nguồn tài trợ, tiền công đức qua tài khoản cá nhân của các "thầy mạng" đang diễn ra rất phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ rửa tiền.
Vì mâu thuẫn cá nhân, nam thanh niên chọn cách mang dao đi "giải quyết".
Nhiều người dân ở Cà Mau không thể lưu thông vì tuyến lộ giao thông bất ngờ bị sụt lún.
Được xem là “lá phổi xanh”, giữ đa dạng sinh học… song khu rừng bần ven sông Lam đang bị “ngộp thở” bởi rác thải.
Theo Sở Xây dựng, hạ tầng và năng lực khai thác hiện nay của TPHCM đảm bảo tiếp nhận mức tăng trưởng hành khách khoảng 20-30% khi miễn vé xe buýt.
Sáng ngày 10/4, tại phiên thảo luận tổ của Quốc hội, vấn đề an ninh năng lượng, dự trữ xăng dầu quốc gia được nhiều đại biểu Quốc hội quan tâm.
Thủ tướng Lê Minh Hưng ví, mỗi địa phương giống như một người mặc áo kích cỡ khác nhau. Không thể có một quy định pháp luật phù hợp cho tất cả.
