Sở Giao thông Vận tải TPHCM đã đề xuất nhiều biện pháp hạn chế lượng xe cộ chạy vào nội thành nhằm giảm kẹt xe.

Với tốc độ gia tăng dân số cơ học hơn 2%/năm, dù mở bao nhiêu đường trong nội thành, TPHCM vẫn cứ kẹt xe.

Nhiều ý kiến cho rằng xe buýt lạc hậu rồi, muốn giảm ùn tắc giao thông thì phải xây dựng các tuyến metro, BRT nhưng như vậy là chưa chuẩn xác.

Hiện nay, nút giao thông ngã sáu Gò Vấp, TP.HCM đang bị ách tắc nghiêm trọng, nhất là vào giờ cao điểm, do một phần đường Nguyễn Oanh và Nguyễn Kiệm được rào chắn để xây cầu vượt.

Singapore ban hành một hệ thống hạn ngạch, điều chỉnh các lệ phí đăng ký, áp dụng phí tắc nghẽn giao thông, giúp cho xe cộ lưu thông thông suốt.

Kẹt xe là nỗi bực bội, khó chịu của mọi người đi đường, kể cả chủ nhân của những ngôi nhà, công sở trên cung đường ấy. Nhất là ở các thành phố lớn thì tình trạng kẹt xe ngày càng trầm trọng.

Chiều 11/7, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Thiện Nhân đã thị sát tình hình giao thông ở khu vực Cát Lái và trung tâm chỉ huy an ninh thuộc Tổng công ty tân cảng Sài Gòn.