Việt Nam cần đào tạo hàng chục ngàn nhân lực cho đường sắt tốc độ cao trong thập kỷ tới, khi nguồn cung hiện mới đáp ứng 10% nhu cầu thực tế.

Khoảng 0g30 ngày 7/2, tàu hỏa chạy tuyến Bắc - Nam va chạm với một người đàn ông đi trên đường ray, khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.

Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định công bố 37 tiêu chuẩn về đường sắt tốc độ cao, là những tiêu chuẩn chung của tất cả các nước trên thế giới.

Trong số các điểm bị sạt lở, có đoạn 2km bị trôi hoàn toàn nền đường ray.

Ngành đường sắt đã khôi phục tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua xã Xuân Lãnh (Đắk Lắk) vào lúc 23 giờ ngày 10/11.

Sau 4 ngày khắc phục sạt lở đường ray do bão số 13 tại đoạn qua tỉnh Phú Yên (trước đây), đường sắt Bắc - Nam đã được khôi phục thông suốt.

Các công nhân làm việc xuyên đêm để nhanh chóng nối lại tuyến đường sắt Bắc Nam bị sạt lở đoạn qua Bình Định và Phú Yên – trước đây.

Mưa lớn kéo dài khiến đất, đá taluy đường công vụ của dự án cao tốc Bắc - Nam sạt lở, tràn xuống nhà dân, làm hư hỏng một số tài sản.

Cố băng qua đường sắt dù gác chắn đã hạ, tàu hỏa đã cận kề, người đàn ông điều khiển xe máy bị tàu hất văng, tử vong tại chỗ.

Các bạn trẻ háo hức, bất ngờ khi trải nghiệm chuyến tàu Thống Nhất, khởi hành từ ga Sài Gòn đi Hà Nội tối 29/4.

Tại địa bàn 2 quận Phú Xuân và Thuận Hóa (TP Huế) tồn tại nhiều vị trí đường bộ cắt ngang đường sắt với lối đi tự mở vô cùng nguy hiểm.

Sau 1 ngày đêm được khắc phục do tai nạn lật tàu hàng, đường sắt Bắc Nam đã thông tuyến và hoạt động bình thường trở lại.