Bộ trưởng Bộ GTVT biểu dương tinh thần dũng cảm, thái độ làm việc đầy trách nhiệm của nhân viên gác tàu dũng cảm cứu người.

“Tết, có về quê không? Đi bằng gì?”. Người miền Trung sống ở TPHCM thường hỏi thăm nhau như vậy vào những ngày cuối năm.

Đơn vị thi công phát hiện quả bom cách đường sắt khoảng 8m nên toàn bộ tuyến Bắc - Nam đã bị phong toả.

Phương tiện cũ kỹ, thời gian di chuyển quá dài, giá vé đắt, chất lượng phục vụ kém… khiến tàu hỏa ngày càng giảm sức hút đối với hành khách.

Vụ tai nạn xảy ra chiều tối 17/11 tại đoạn đường ngang giao cắt với đường sắt thuộc thôn Nghĩa Trang, xã Hoằng Kim, huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

Chiếc xe tải chở hàng đông lạnh rẽ vào để băng qua đường ngang dân sinh, bị tàu hàng tông trúng, hất văng; 4 toa tàu cũng bị đứt rời, văng ra khỏi đường ray.

Sau khi kéo lê chiếc xe tải chừng 20m, 4 toa tàu bị trật bánh khỏi đường ray, văng ra quốc lộ và ruộng lúa.

Nhấn mạnh việc cần có thêm một tuyến giao thông với tốc độ cao, nhưng Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (UBQLVNN) bày tỏ sự băn khoăn về phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Đoàn tàu khách SE1 chạy hướng Hà Nội - Sài Gòn bị trật bánh ở Bình Thuận khiến đường sắt bị ách tắc, hàng loạt chuyến tàu phục vụ tết phải chậm tuyến.

Đến tối 9/12, mưa vẫn rất lớn ở Đà Nẵng. Các tuyến phố tiếp tục ngập nặng. Bờ biển bị xé toạc do mưa to kéo dài kèm sóng lớn. Đường sắt đi qua thành phố cũng bị sạt lở, nhiều đoàn tàu tê liệt.

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, nếu đường sắt cao tốc TP.HCM – Cần Thơ được xây dựng, người dân có thể sinh sống và làm việc giữa hai địa phương vì thời gian di chuyển chỉ mất 45 phút với vận tốc trên 200 km/h.

Cố vượt qua đoạn đường ngang dân sinh không có gác chắn, một chiếc xe tải bị tàu hàng đâm văng hơn 10m. Đầu tàu bị chệch khỏi đường ray sau vụ tai nạn khiến đường sắt Bắc – Nam tê liệt.