Hàng không Việt Nam có đủ khả năng và điều kiện để phân tích hộp đen CASA 212

Chưa cần Airbus giúp phân tích hộp đen CASA

Trao đổi với VietNamNet, Thượng tướng Võ Văn Tuấn, Phó Tổng Tham mưu trưởng QĐND Việt Nam (VN) cho biết: Hộp đen CASA 212 được tìm thấy trưa hôm qua chưa cần tới sự hỗ trợ của Airbus.

“Sau khi tìm thấy hộp đen, họ (Airbus) sẵn sàng hỗ trợ phân tích dữ liệu tìm nguyên nhân vụ tai nạn. Tuy nhiên, hàng không VN có đủ khả năng và điều kiện phân tích dữ liệu nên việc có cần Airbus hỗ trợ hay không phải xem cụ thể rồi mới quyết định”, ông cho biết.

Hộp đen máy bay CASA 212 vừa được tìm thấy.

Đại diện cơ quan hàng không VN cho hay: Để biết được chính xác nguyên nhân vụ tai nạn máy bay CASA 212, cần phải phân tích chính xác dữ liệu từ hộp đen.

Trước đó, VnExpress dẫn lời Thứ trưởng Giao thông Vận tải - Nguyễn Nhật cho biết, Tập đoàn Airbus đã đề nghị hỗ trợ kỹ thuật trong việc xác minh nguyên nhân sự cố máy bay tuần thám CASA 212.

Nếu được sự cho phép của Việt Nam, việc phân tích dữ liệu thu được từ hộp đen và thiết bị ghi âm buồng lái nhằm dựng lại sự cố và giải mã sẽ được thực hiện tại các cơ sở của Airbus ở Madrid (Tây Ban Nha) dưới sự giám sát của Việt Nam. Việc này nhằm làm rõ hệ thống và trạng thái tàu bay khi bị tác động cũng như xem xét lại quá trình bảo trì.

Hộp đen được giải mã như thế nào?

Như đã thông tin, ngày 27/6, tại khu vực tìm kiếm máy bay CASA 212, cách nam đông nam Bạch Long Vỹ 26 hải lý,  lực lượng tìm kiếm cứu nạn đã trục vớt được 2 hộp đen máy bay CASA 212 số hiệu 8983 gồm hộp dữ liệu bay và hộp ghi giọng nói, ở độ sâu 50-60 m so với mực nước biển.

Trao đổi với báo chí, Thiếu tướng Nguyễn Hữu Chí – Phó Tư lệnh Quân chùng Phòng không – Không quân khẳng định việc tìm hộp đen có ý nghĩa rất quan trọng để xác định nguyên nhân tai nạn xảy ra, từ đó có phương án khắc phục tai nạn bay.

Giải mã hộp đen, làm rõ nguyên nhân gặp nạn của máy bay CASA 212.

Các chuyên gia nhận định, trong trường hợp hộp đen của máy bay gặp nạn vì đâm xuống nước được tìm thấy, chúng sẽ được đặt trong các máy làm lạnh để giữ nguyên trạng thái ẩm, tránh việc hộp đen bị khô ảnh hưởng đến số liệu bên trong. Sau đó, các chuyên gia sẽ tiến hành download các dữ liệu từ hộp đen để tái tạo các tình huống và điều kiện trên máy bay khi tai nạn xảy ra.

Quá trình phân tích các bản ghi thường sẽ mất 2 hoặc 3 ngày, cũng có thể là vài tuần hoặc vài tháng tùy thuộc vào độ dài của chuyến bay cũng như độ phức tạp trong bảo mật. Cũng có những trường hợp họ chỉ mất vài phút đã có thể đọc được số liệu cần thiết nếu tình trạng hộp đen còn tốt.

Để đọc được dữ liệu từ hộp đen, cơ quan điều tra phải được các nhà sản xuất hộp đen cung cấp cho thiết bị chuyên dụng dùng để đọc hộp đen. Ngoài ra, họ cũng phải có các phần mềm đặc biệt để phân tích số liệu lấy từ chúng.

Trong hộp đen chỉ có 2 thiết bị ghi dữ liệu nhỏ, đó là máy ghi âm buồng lái (CVR) và máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR). Hai thiết bị ghi dữ liệu trong hộp đen ghi lại mọi hoạt động của máy bay từ khi bắt đầu cất cánh.

Nó lưu lại thông tin về sự di chuyển về tốc độ, về độ cao của máy bay... Ngoài ra, nó còn có thể ghi lại các tín hiệu báo động và những âm thanh khác như tiếng bật công tắc, tiếng gõ cửa, trao đổi giữa phi hành đoàn với nhau...

Minh Khánh